今天，編者從多渠道獲悉，有知情人士透露，國內(nèi)新造車頭部公司蔚來已經(jīng)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)，原美圖手機(jī)總裁尹水軍已經(jīng)加盟，牽頭負(fù)責(zé)蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)。

據(jù)悉，項(xiàng)目或已經(jīng)成立有一陣子，目前團(tuán)隊(duì)設(shè)在深圳，在做人員招聘。另從招聘網(wǎng)站也能發(fā)現(xiàn)，蔚來確已發(fā)布大量手機(jī)業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)崗位，其中包括BSP工程師、通信測(cè)試工程師、成像芯片設(shè)計(jì)工程師等。

 

逆向而行，僅為完善布局？

不過，針對(duì)上述信息，蔚來官方向媒體回應(yīng)道，目前沒有可供披露的信息，有進(jìn)一步消息將和大家溝通。

對(duì)此，編者認(rèn)為，這一回應(yīng)并沒有直接否認(rèn)做手機(jī)的傳聞，顯得有些模棱兩可，但越掩飾就越顯得“欲蓋彌彰”。

 

不過，智能電動(dòng)車行業(yè)增量空間巨大，手機(jī)公司進(jìn)軍造車，尋找第二增長(zhǎng)曲線，這無可厚非，已是業(yè)內(nèi)的共識(shí)與邏輯，但眼看著手機(jī)市場(chǎng)已是一片紅海，車企反而回過頭來做手機(jī)，則似乎違背了一般行業(yè)規(guī)律。

為此，編者從另一渠道也得知更多細(xì)節(jié)。蔚來的手機(jī)業(yè)務(wù)目前項(xiàng)目正處于最開始的調(diào)研階段，基本上排除貼牌的可能性，大概率是自己下場(chǎng)做手機(jī)，手機(jī)會(huì)有非常多跟蔚來汽車的交互功能，比如說手機(jī)&車機(jī)文件互傳、AR、VR資源投影，NOMI語音助手手機(jī)版。

 

如此一來，個(gè)中緣由也比較好解釋了。對(duì)于車企跨行造手機(jī)，如果底層技術(shù)齊全，有系統(tǒng)、芯片、制造能力，上層多長(zhǎng)一個(gè)端并沒有太大門檻。再者，蔚來已有一定的品牌效應(yīng)了，這都對(duì)其做手機(jī)的門檻有所降低。

關(guān)鍵的是，蔚來以后手機(jī)和汽車的賬戶體系必然會(huì)打通，許多產(chǎn)品體驗(yàn)都有銜接。從運(yùn)營、商業(yè)等其他角度來看，此時(shí)的蔚來，也需要用手機(jī)增加與用戶的粘性，同時(shí)為資本市場(chǎng)提供更具想象空間的新故事。

 

總的來說，憑借對(duì)手機(jī)和車機(jī)這兩大入口的把握，和不斷完善生態(tài)協(xié)同性的策略，蔚來此后的系統(tǒng)服務(wù)升級(jí)、調(diào)整將擁有更多自主權(quán)和更具靈活性。

實(shí)際上，在吉利、蔚來跨界手機(jī)之外，特斯拉和小鵬汽車也跨界進(jìn)入了機(jī)器人領(lǐng)域。顯然，這將充分發(fā)揮車企生態(tài)圈在設(shè)計(jì)、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)。

 

“投機(jī)”與風(fēng)險(xiǎn)，隔行不再隔山？

如此看來，蘋果、華為、小米等手機(jī)巨頭下場(chǎng)造車，早已不是新鮮事，而車企造手機(jī)，也不再是吉利一家獨(dú)創(chuàng)。即便如此，不少網(wǎng)友甚至業(yè)內(nèi)人士并不看好蔚來此時(shí)進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。

圖源：百度截圖

畢竟，跨界造手機(jī)并不簡(jiǎn)單，手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)是一片人潮擁擠的紅海，另外，跨界選手們還需要解決品牌定位與消費(fèi)電子產(chǎn)品定位不匹配的問題。

因此，這也難免讓人質(zhì)疑，現(xiàn)階段個(gè)個(gè)都想做手機(jī)，但似乎沒有一家真正掌握芯片等底層技術(shù)，實(shí)際上玩的都是“投機(jī)”生意，遲早會(huì)嘗到閉門羹。企業(yè)能否把主業(yè)先做好？另外，掌舵人的精力和公司的資源又該如何分配？

編者獲悉，蔚來或已經(jīng)在組建自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，會(huì)否選擇與董明珠類似的策略而自主研發(fā)？但也不能排除蔚來后期會(huì)選擇與其他手機(jī)廠商合作的可能性。

顯然，對(duì)于董明珠造手機(jī)的“挫折”，已經(jīng)表明閉門自造的方式很難走通。因此，吉利在進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的三個(gè)月后，就被傳將收購手機(jī)廠商魅族，以補(bǔ)齊其在手機(jī)項(xiàng)目上的短板。

實(shí)際上，雷軍是蔚來的投資人之一，因此蔚來手機(jī)不一定需要獨(dú)自制造，可以考慮與小米深度合作，開發(fā)相關(guān)的軟硬件產(chǎn)品，這樣的風(fēng)險(xiǎn)自然也會(huì)更小一些。

總的來說，小米、華為等都在去年加大了造車進(jìn)度，吉利汽車、蔚來等也有進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域的跡象，開啟“車企做手機(jī)”的先例，此舉或是和手機(jī)公司做汽車的一場(chǎng)對(duì)攻。自此，手機(jī)行業(yè)和汽車行業(yè)的交匯也越來越多。

 

因此，這也會(huì)也引發(fā)大型車企、手機(jī)巨頭們的互相提防。鑒于業(yè)務(wù)相互重疊，人才攻防在所難免，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間，都會(huì)出現(xiàn)互相高薪挖人的狀況。

不管如何，編者也隱約涌現(xiàn)出一些思緒，對(duì)于現(xiàn)階段互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)廠商跨界造車，車企卻“反攻”轉(zhuǎn)身做手機(jī)，科技、互聯(lián)網(wǎng)和制造行業(yè)的界限正逐漸模糊，似乎“隔行也不再隔山”了。