如今，越來越多的電動汽車會采用更高的母線電壓，據(jù)了解已有50%以上的新車使用了900V母線電壓，預測未來的發(fā)展趨勢可達1000-1200V。那么，為什么要把母線電壓越做越高呢？眾所周知，在相同功率的情況下，母線電壓越高，電流便會越小，這樣一來與電流相關的損耗自然會降低，同時電流也可以采用更細的導線，從而整車的重量和體積就會得到下降，對延長汽車里程起到了至關重要的作用。與400V母線系統(tǒng)相比，所產(chǎn)生的熱量損失為五分之一，不但大大提升了電動汽車的效率，同時加快了充電的速度。

更高母線電壓需求對應急電源的要求

這種發(fā)展趨勢就要求應急電源方案要滿足不斷增長的母線電壓的需求。應急電源在輔助電池失效的情況下，為車輛安全轉向和減速提供動力，保證著車輛安全行駛。在應急電源設計中，不僅要適應更高的母線電壓，同時還要在30V以下仍然保證足夠的功率提供給控制電路部分，這也是汽車功能安全指示的要求。

1700V 碳化硅初級開關IC助力應急電源面對的挑戰(zhàn)

Power Integrations作為電源行業(yè)的領軍廠商，不斷向市場提供先進的方案和高品質的產(chǎn)品，近年來更是從消費類進軍汽車領域。兩年前該公司推出了第一款反激式開關芯片InnoSwitch3-AQ，支持400V或800V的母線供電，隨著市場對更高母線電壓的需求，InnoSwitch3-AQ家族也在逐漸壯大。這不，又一款新產(chǎn)品發(fā)布。值得一提的是，該產(chǎn)品是業(yè)界目前唯一一款內部集成1700V 碳化硅初級開關 MOSFET的汽車級高壓開關電源IC?？商峁└哌_70W的輸出功率，采用緊湊的InSOP?-24D封裝，內部集成高壓開關、QR/CCM反激控制器、同步整流、加強絕緣反饋電路。主要用于600V和800V純電池和燃料電池乘用車，以及電動巴士、卡車和各種工業(yè)電源應用。

與PSR 初級則方案相比優(yōu)勢何在？

毫不夸張的講，市場對該新方案的反饋可以用相見恨晚來形容。這是因為傳統(tǒng)的方案設計多數(shù)采用PSR 初級則的穩(wěn)壓檢測方案，所帶來的結果是輸出電壓不夠恒定，尤其是在輕負載的情況下，電壓會更高。為了改進這種弊端，通常會在設計時多加一組DC-DC變換器。這樣一來，該電源中就會有兩級設計--AC-DC和DC-DC，不僅增加了元器件數(shù)目，效率也得不到提升。而新款InnoSwitch3-AQ采用次級控制方案，節(jié)省DC-DC電路,調整率小于±2%的精度。延續(xù)PI的高速FluxLink磁感耦合通信鏈路技術，可以實現(xiàn)快速的動態(tài)響應，無論在空載或滿載情況下輸出精度都非常高。元器件的數(shù)量總體可縮減約50%,大大提高汽車的安全性，可靠性。由于元器件的減少從而加快認證的時間，降低系統(tǒng)成本。同時支持1200V母線電壓。與該公司上一代InnoSwitch3-AQ產(chǎn)品相比，采用1700V耐壓，無需StackFET電路架構，使得元器件進一步減少。該方案可實現(xiàn)大于90%的效率，減少內部發(fā)熱，無需散熱片，在不同負載下保持效率恒定，可在整個輸入電壓范圍內實現(xiàn)小于15 mW的空載能耗，大大延長電池的使用壽命。

參考設計

PI還推出以下兩款不同功率的1700V InnoSwitch3-AQ的參考設計，左圖DER-913Q - INN3947CQ，功率35W，24V輸出，40V至1000V輸入。右圖RDK-919Q - INN3949CQ支持60W，24V輸出，50V至1000V輸入。下圖可見DER-913Q - INN3947CQ采用扁平式變壓器設計，傳統(tǒng)的分立方案，功率元器件會放置在初級則，而PI將芯片跨越在初級和次級則之間，甚至有些客戶還可以將該芯片放在變壓器下面，如此大大減小PCB面積，可以做更高功率密度的牽引逆變器設計，使得元器件從100多個減少到約40個，極大地減化了汽車應急電源的設計。所帶來的好處是，使汽車重量的減輕，成本的節(jié)省，巡航能力的增加等。

至今為止InnoSwitch3-AQ產(chǎn)品系列已涵蓋電動汽車所有的工作電壓，新方案推出兩款型號INN3947CQ 、INN3949CQ，分別提供50W和70W的輸出功率。汽車的安全性、可靠性與人的生命息息相關，汽車中的每個器件都需要符合車規(guī)級認證，PI作為電源行業(yè)的領導廠商，近年來更是從消費類進軍到汽車領域，不斷推出車規(guī)級產(chǎn)品可廣泛應用于主高壓DC-DC轉換器、牽引逆變器、電池管理系統(tǒng)等。該業(yè)界首款內部集成1700V 碳化硅初級開關 MOSFET的汽車級高壓開關電源IC的推出，更可謂是PI在汽車領域如虎添翼。