1月13日訊，工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售完成352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，搭載組合輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車(chē)新車(chē)市場(chǎng)占比達(dá)到20%。

目前已量產(chǎn)車(chē)型中，很多智能汽車(chē)已經(jīng)具備了L2+的輔助駕駛功能，幫助用戶(hù)自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)導(dǎo)航等，但駕駛員雙手不可脫離方向盤(pán)，人依舊是汽車(chē)的負(fù)責(zé)主體。德國(guó)和歐洲市場(chǎng)對(duì)L3自動(dòng)駕駛進(jìn)行“政策松綁“，在法規(guī)上明確了人和車(chē)的責(zé)任劃分，并向奔馳授予了首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛上路的許可，有望加速全球自動(dòng)駕駛向高級(jí)別自動(dòng)駕駛演進(jìn)的進(jìn)程，將刺激全球自動(dòng)駕駛從業(yè)者，加快L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)和測(cè)試進(jìn)程。