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Yole:預(yù)計(jì)到 2026 年,純電動(dòng)汽車將占功率半導(dǎo)體總市場的 30%

2021-12-06 來源:中電網(wǎng)
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關(guān)鍵詞: 電動(dòng)汽車 半導(dǎo)體

半導(dǎo)體分析機(jī)構(gòu) Yole Développement 發(fā)布了最新的有關(guān)全球功率半導(dǎo)體未來走勢的報(bào)告。

報(bào)告認(rèn)為,到 2026 年,全球功率半導(dǎo)體總規(guī)模將超過 250 億美元,2020-2026 的年復(fù)合增長率為 3%。移動(dòng)和消費(fèi)市場是功率半導(dǎo)體最大的應(yīng)用領(lǐng)域,預(yù)計(jì)到 2026 年將達(dá)到 115 億美元。汽車和工業(yè)應(yīng)用增長最快,同一時(shí)間段的復(fù)合年增長率為 9.0%。

▲ 多通道 PMIC、DC-DC 轉(zhuǎn)換器、BMIC 等市場發(fā)展前瞻

報(bào)告指出,全球功率半導(dǎo)體市場仍然以 BCD(Bipolar-CMOS-DMOS)技術(shù)為基礎(chǔ)。

在電源管理技術(shù)中,芯片工藝水平的提升主要是單一芯片上集成了多個(gè)功能模塊所驅(qū)動(dòng)。

排名全球前五名的功率半導(dǎo)體供應(yīng)商的商業(yè)模式各不同,存在無晶圓廠、功率電子器件 IDM 和功率集成電路 IDM 等等,它們占整個(gè)功率半導(dǎo)體市場總量的一半以上。

大多數(shù)頭部 IDM 公司自產(chǎn)整個(gè)功率半導(dǎo)體產(chǎn)品組合,而是依然會選擇外包一部分,比如德州儀器和 ADI。

Yole 分析師 Abdoulaye Ly 闡述:“功率半導(dǎo)體器件廣泛用于所有電氣和電子系統(tǒng)中,每個(gè)應(yīng)用程序都有不同需求。”電子消費(fèi)類領(lǐng)域,功率半導(dǎo)體增長的主要推動(dòng)力是智能手機(jī)的待機(jī)和續(xù)航需求,而在汽車領(lǐng)域,EV 的 BMIC(電池管理集成電路模塊)和 ADAS 系統(tǒng)也將極大地推動(dòng)功率半導(dǎo)體的發(fā)展。預(yù)計(jì)到 2026 年,純電動(dòng)汽車將占功率半導(dǎo)體總市場的 30%。

目前全球功率半導(dǎo)體市場普遍采用 BCD 為基礎(chǔ)的技術(shù),BCD 工藝把 Bipolar 器件、CMOS 器件、DMOS 功率器件同時(shí)制作在同一芯片上,綜合了雙極器件高跨導(dǎo)、強(qiáng)負(fù)載驅(qū)動(dòng)能力和 CMOS 集成度高、低功耗的優(yōu)點(diǎn),使其互相取長補(bǔ)短,發(fā)揮各自的優(yōu)點(diǎn),BCD 現(xiàn)已發(fā)展成一系列硅制造工藝,每種 BCD 工藝都具備在同一顆芯片上成功整合三種不同制造技術(shù)的優(yōu)點(diǎn):包括用于高精度處理模擬信號的雙極晶體管,用于設(shè)計(jì)數(shù)字控制電路的 CMOS(互補(bǔ)金屬氧化物半導(dǎo)體)和用于開發(fā)電源和高壓開關(guān)器件的 DMOS(雙擴(kuò)散金屬氧化物半導(dǎo)體)。

報(bào)告指出,功率半導(dǎo)體非常依賴成本驅(qū)動(dòng),集成了存儲模塊的功率集成電路制程在 90nm 左右,但三星和臺積電將其進(jìn)一步推動(dòng)到 65nm,工藝節(jié)點(diǎn)取決于功率 IC 和存儲部分的集成情況。

功率半導(dǎo)體廠商還考慮在消費(fèi)類應(yīng)用中進(jìn)行系統(tǒng)集成,例如智能手機(jī)、平板電腦和無線耳塞等等。ADI 正在推動(dòng)在系統(tǒng)中集成無源器件以及 SiP 系統(tǒng)級封裝。