激光雷達制造商禾賽科技今日（11月16日）宣布，獲得來自小米產(chǎn)投7000萬美金（約合人民幣4.46億元）的追加融資，加上之前官宣的超3億美金融資，目前禾賽D輪融資總額已超3.7億美元，本輪領投方包括小米集團、高瓴創(chuàng)投、美團和CPE等。

據(jù)悉，此輪融資將用于支持面向前裝量產(chǎn)的混合固態(tài)激光雷達的大規(guī)模量產(chǎn)交付、禾賽麥克斯韋智能制造中心的建設，以及車規(guī)級高性能激光雷達芯片的研發(fā)。

資料顯示，該混合固態(tài)激光雷達為AT128，于8月13日發(fā)布，實現(xiàn)了ADAS激光雷達各項核心指標質(zhì)的飛躍，是市場上唯一同時滿足遠距和超高點頻的車規(guī)級前裝量產(chǎn)激光雷達。AT128已獲得多家頂級汽車廠商總計超過150萬臺的定點，包括理想、集度、高合、路特斯等，將在2022年大規(guī)模量產(chǎn)交付。另外，愛馳汽車也與禾賽科技簽署了戰(zhàn)略協(xié)議。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，禾賽科技已經(jīng)完成了9輪融資，近年來融資規(guī)模明顯大增，目前已累計獲得包括小米、美團、高瓴、百度、安森美半導體、德國博世、光速全球基金、啟明創(chuàng)投等跨國集團、知名機構超5億美元融資。

激光雷達進入量產(chǎn)時代

激光雷達被譽為自動駕駛的“火眼金睛”，相較于其他雷達，激光雷達的探測角度更廣，障礙物識別能力也較強，是高等級智能駕駛的必備感知設備，隨著自動駕駛技術的軍備競賽邁向L3級別，慮激光雷達有望成為中高端汽車標配。

成本過高一直是橫亙在激光雷達商業(yè)化之路上的第一大難題，根據(jù)一項調(diào)研結果顯示，眼下可量產(chǎn)激光雷達的平均價格為1000美元左右。不過，華為、大疆等入局已推動激光雷達成本下降至千元級且已過車規(guī)。賽瞳科技CEO裴軍此前表示，“我們近程激光雷達的成本目標，是降到100美元以下?！比?月也曾傳出正在研發(fā)激光雷達，預計2026年商業(yè)化落地，價格更是不到300元人民幣。

禾賽科技之外，華為、速騰聚創(chuàng)、大疆Livox、Luminar、Innovusion等的半固態(tài)激光雷達也紛紛開始有量產(chǎn)項目落地。

另一方面，整車廠已開始搶灘。國內(nèi)自主品牌中，上汽RES33、長城摩卡、廣汽埃安AIONLX、北汽極狐阿爾法S、小鵬P5、蔚來ET7、哪吒S、威馬M7、智己L7等均有意搭載激光雷達。整體來看，激光雷達在量產(chǎn)車上的應用已經(jīng)從40~50萬元級別開始向20萬元及以下級別車型下探。

此前多家機構分析師發(fā)文表示，激光雷達性能優(yōu)勢+價格下探+下游需求迫切，三因素共振推進激光雷達成為配套汽車量產(chǎn)主流方案，當前激光雷達處于規(guī)模商用前夜，行業(yè)有望在2021年迎來加速發(fā)展。