今天，有媒體報道曾任全球最大可編程芯片廠商賽靈思亞太地區(qū)實驗室主任，擁有豐富芯片前端設計經驗的胡成臣，于今年10月份已加盟蔚來汽車，任首席專家&助理副總裁。

隨后，媒體編輯在胡成臣知乎主頁發(fā)現(xiàn)該消息屬實，其職業(yè)經歷已多出了一行：蔚來汽車技術規(guī)劃首席專家/助理副總裁。

據(jù)公開資料顯示，胡成臣本科就讀于西北工業(yè)大學，2008年在清華大學取得計算機科學與技術博士學位，后長期在西安交通大學任教，29歲就成為了西安交大電信學院副教授，后升為教授，并擔任西安交大計算機系主任，其主要的研究方向是數(shù)據(jù)中心、網絡大數(shù)據(jù)等。

2017年，胡成臣由學術界轉到產業(yè)界，擔任賽靈思亞太地區(qū)實驗室主任/CTO，如今順利從供應鏈轉向新能源整車廠家，擔任蔚來汽車的首席專家，為技術規(guī)劃部負責人。

從學術來看，胡成臣的主要研究方向是計算機網絡和分布式系統(tǒng)， 已發(fā)表研究論文100+篇，h-index為22，申請和已授權中國、美國發(fā)明專利20多項，多項成果轉化/應用到Xilinx，華為，intel，國家電網，沃達豐等企業(yè)。作為第四完成人參與中國首枚網絡處理器芯片原型的設計開發(fā)；作為負責人主持設計和研制了全可編程軟件定義網絡交換機ONetSwitch，在全球高校和企業(yè)研究院所部署；作為技術合伙人參與三家公司的聯(lián)合創(chuàng)始。獲ICDCS 2016最佳論文提名獎，HotData 2014最佳論文獎，2014/2016中國互聯(lián)網學術年會優(yōu)秀論文獎, 陜西高等學?？茖W技術獎一等獎，電力行業(yè)信息化優(yōu)秀成果一等獎。入選教育部新世紀人才，歐洲信息與數(shù)學研究會ERCIM學者，微軟Star-track“鑄星計劃”學者。擔任INFOCOM，ANCS, GLOBECOM，ICC等多個大會的TPC成員，計算機學會互聯(lián)網專委會成員，專業(yè)水準和履歷都十分顯赫。

從汽車產業(yè)來看，芯片已成為汽車核心技術之一，甚至有行業(yè)大佬把汽車比作搭載四個輪子的超級計算機。

在智能汽車芯片方面，特斯拉已經開辟了自研的道路，早在2015年，特斯拉CEO就曾定下目標要實現(xiàn)自動駕駛，2016年，前AMD首席架構師加盟特斯拉，隨后特斯拉正式踏上自研芯片之路。2019年，特斯拉量產車型正式搭載自研芯片，在此之前，特斯拉采用等公司的芯片產品。

蔚來汽車首款車型蔚來ES8也是采用了Mobelieye EQ5芯片、第二代車型ET7則采用了算力高達1016TOPS的四顆NVIDIA Drive Orin芯片，但有媒體早在2020年報道，在自動駕駛芯片方面，蔚來也要兩條腿走路，在使用供應商芯片實現(xiàn)量產的同時，也要建立起自研能力，為此蔚來將投入幾十億人民幣自研自動駕駛芯片，但該計劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動。

此次招募擁有豐富芯片設計經驗的胡成臣加入蔚來擔任要職，可以看出蔚來對于相關技術的渴求，胡成臣的到來或加速蔚來早日實現(xiàn)自研自動駕駛芯片的戰(zhàn)略計劃。