據(jù) Electrek 報(bào)道，在柏林超級(jí)工廠生產(chǎn) Model Y 之前，特斯拉推出了其最新采用 4680 電芯的結(jié)構(gòu)性電池組。

在去年的電池日活動(dòng)上，特斯拉不僅推出了全新 4680 電池電芯，還推出了圍繞新電池構(gòu)建的新電芯架構(gòu)。

受到航空航天創(chuàng)新的啟發(fā) —— 將飛機(jī)機(jī)翼打造為燃料箱，而不是在機(jī)翼內(nèi)部建造燃料箱，特斯拉決定建造一個(gè)可作為車身結(jié)構(gòu)的電池組，能連接前后車身底部部件。

目前，特斯拉通過將電芯組合成模塊來構(gòu)建電池組，這些模塊組合在一起形成電池組。該電池組安裝于車輛平臺(tái)中。這一新概念的不同之處在于，特斯拉沒有使用模塊，而是將整個(gè)電池組構(gòu)建為車輛的結(jié)構(gòu)平臺(tái)，電池電芯可將平臺(tái)固化為一個(gè)大單元。

特斯拉利用其在巨型鑄件方面的專業(yè)知識(shí)，可以將大型一體式后車身和前車身底部連接到結(jié)構(gòu)性電池組。這一新設(shè)計(jì)減少了零件數(shù)量和電池組的總質(zhì)量，從而提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。

在柏林超級(jí)工廠舉辦的 Gigafest 展會(huì)上，特斯拉推出了最新版本的結(jié)構(gòu)電池組。尤為值得一提的是，這個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)單的平臺(tái)占據(jù)車輛的很大部分，但僅由三個(gè)部分組成，分別是一個(gè)電池組和兩個(gè)大型鑄件。

特斯拉還在電池組上直接展示了座椅安裝支架。在演示中，特斯拉表示將能夠直接將座椅安裝其上并降低其周圍的車身，從而大大簡(jiǎn)化組裝過程。所有這些制造改進(jìn)都將有望顯著降低 Model Y 成本，提高效率。

活動(dòng)期間，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，特斯拉的目標(biāo)是下個(gè)月在柏林超級(jí)工廠開始生產(chǎn) Model Y。