9月25日訊，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克表示，目前的芯片短缺危機將在明年結束，認為這只是“短期”問題，并非長期問題。

在周五的一場線上直播活動中，馬斯克說，“我認為到明年（2022年），芯片產量會很充裕，因為現(xiàn)在正在修建很多芯片工廠?！?/p>

馬斯克沒有具體說明他指的是哪些芯片工廠。此前，英特爾和臺積電均已宣布在美國建設新工廠的計劃，但這些工廠預計還需要幾年時間才能投產。臺積電首席執(zhí)行官魏哲家對外宣稱：“在2023年，我希望我們能夠提供更多的產能來支持我們的客戶。屆時，我們將開始看到供應鏈的緊張狀況有所緩解?！?/p>

諸多行業(yè)和市場分析人士認為，由于芯片供應鏈緊張，需求保持強勁，芯片短缺可能會持續(xù)數(shù)年，比如到2023年。這晚于馬斯克給出的2022年這一時點。

此前受疫情影響，馬來西亞汽車和芯片工廠全面停產，嚴重影響了芯片的供應。預計目前的芯片訂單還需要21周才能完工。市場分析機構Susquehanna Financial Group最新數(shù)據(jù)顯示，8月份全球芯片交付等待時間相較此前一個月再度延長6天，達到了史無前例的約21周。這也是公司自2017年開始跟蹤該數(shù)據(jù)以來的最長等待時間。Susquehanna分析師Chris Rolland表示，盡管模擬芯片和博通芯片交付時間進一步惡化，但電源管理芯片和光電元件交付近期出現(xiàn)改善跡象。

由于芯片短缺，從汽車到游戲產品，全球芯片短缺影響持續(xù)蔓延，諸多行業(yè)都受到影響，特別是汽車業(yè)遭遇嚴重減產問題，這包括馬斯克的特斯拉。

特斯拉第一季度財報電話會議上中，馬斯克說，特斯拉存在一些供應鏈問題，并提到了芯片短缺的情況。他表示：“第一季度，我們遇到了特斯拉所經歷過的最艱難的供應鏈挑戰(zhàn)，我認為這些挑戰(zhàn)會持續(xù)到第二和第三季度。

當然芯片短缺是一個大家都知道的大問題。”今年7月，馬斯克曾表示擔心，本應在今年晚些時候啟動生產的Cybertruck車型可能會受到“缺芯”影響。而且特斯拉的Powerwall產品（一種家庭用的備用電池）的生產也滯后。

本周，咨詢公司Alixpartners發(fā)布最新預測，汽車供應鏈中斷導致的損失持續(xù)增長，增加了90%以上。預計今年全球汽車制造商的汽車產量將減少770萬輛，總營收的損失達2100億美元，這幾乎是今年早些時候預測的兩倍。