如果關注自動駕駛技術多的網(wǎng)友，可能會知道目前在自動駕駛領域，有兩大技術流派，一種是視覺派，就是主要用攝像頭來獲取信息，這一派的代表者有特斯拉、百度Apollo。還有一種是采用激光雷達技術，代表企業(yè)有華為、小鵬。

視覺派認為激光雷達是成本高，技術發(fā)展慢的產(chǎn)物，并不如視覺算法的價值高。而激光雷達派則認為，激光雷達是比視覺算法更好的技術。

事實上，激光雷達技術很早就提出來了，在2005年的時候，David Hall帶領Velodyne發(fā)明了3D實時激光雷達。

只是激光雷達產(chǎn)品確實價格太貴，特別是用在汽車上時，會造成汽車成本過高，比如一臺96級的激光雷達價格高達上千美元。

不過華為在入局激光雷達后，也立了一個flag，稱要將激光雷達的價格降下來，96級激光雷達的成本要降低到200美金以內(nèi)，讓大家都用得起。

當然，現(xiàn)在還沒有降至200美元以內(nèi)，所以目前華為在激光雷達市場的份額并不高。按照Yole Développement近日發(fā)布的《汽車和工業(yè)應用的激光雷達》的報告。

2020年全球激光雷達的市場規(guī)模僅為17．66億美元左右，其中用于自動駕駛的比例僅為1．5％，也就是用在汽車上的激光雷達僅為2650萬美元。

但預測到2026年時，全球激光雷達市場將達到57億美元，而自動駕駛所用激光雷達占比將高達41％，為23．4億美元左右。

另外Yole Développement還提供了2020年全球激光雷達廠商的排名，從市場份額來看，法國一級汽車供應商Valeo排第一，份額約為28％。而華為的市場份額約為3％，排在全球第12位。

可見對于華為而言，在激光雷達市場，還有巨大的潛力和市場前景，因為排在華為前面的廠商還有11位，一旦真的把價格降下來，幾十億美元的市場在等著華為。