芯片短缺和新冠疫情持續(xù)沖擊汽車行業(yè)，最新數(shù)據(jù)顯示，英國7月份汽車產(chǎn)量暴跌至65年以來的最低水平。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(SMMT)周四表示，英國7月份汽車產(chǎn)量僅為53,438輛，較上年同期下降38%，為1956年以來的最低7月產(chǎn)量水平。

英國新冠感染病例在6月大幅增長，政府加強了疫情管控措施，這一定程度打擊了汽車行業(yè)。

英國國家衛(wèi)生服務(wù)系統(tǒng)（NHS）在6月底啟動密接者追蹤應(yīng)用程序，對數(shù)十萬人進行了“追蹤”，并指示他們進行自我隔離。本月，英國取消了對完全接種疫苗的成年人與感染者接觸后進行隔離的要求。

SMMT首席執(zhí)行官邁克·霍斯(Mike Hawes)在一份聲明中表示，雖然英國自我隔離規(guī)則有所調(diào)整，疫情沖擊有所減弱，但全球半導體短缺的跡象幾乎沒有減弱。

調(diào)查顯示，受新冠病毒大流行影響，各行各業(yè)都或多或少地遭受供應(yīng)鏈中斷打擊，但汽車行業(yè)受沖擊最為嚴重。經(jīng)濟學人智庫（Economist Intelligence Unit）和由花旗集團聯(lián)合進行的調(diào)查中，約51.7%的汽車行業(yè)受訪者表示，供應(yīng)鏈中斷“非常嚴重”，是制造業(yè)等六個大類行業(yè)中比例最高的。

全球最大的汽車零部件供應(yīng)商博世集團日前表示，隨著全球芯片短缺加劇，汽車行業(yè)的半導體供應(yīng)鏈已經(jīng)崩潰。

受芯片短缺影響，大眾、寶馬和奧迪等汽車制造商都削減了產(chǎn)量，博世董事會成員Harald Kroeger認為，這些車企和半導體供應(yīng)商應(yīng)考慮如何改善芯片供應(yīng)鏈。

值得一提的是，包括臺積電和英特爾在內(nèi)，芯片巨頭都計劃在未來幾年建立新工廠以提高產(chǎn)量。Kroeger預計芯片短缺的局面將延續(xù)到2022年，并希望需求保持穩(wěn)定。