“禍從口出”有了現(xiàn)實版，此事發(fā)生在華為，主角為華為原智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇菁，該人士前不久曾因北汽極狐阿爾法S上裝車路測而名聲大躁。

　　蘇菁曾將特斯拉事故率高比喻為“殺人”，也曾對機器未來發(fā)表了悲觀看法：“100年內(nèi)機器智能不會超過人類，L5自動駕駛也實現(xiàn)不了！”

　　華為對此也有了官方回應，華為對證券時報·e公司記者表示：“鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務?！?/p>

　　蘇菁被免職華為回應

　　7月27日，華為內(nèi)部發(fā)布一封人事任免文件顯示，免去蘇菁智能駕駛產(chǎn)品部部長職務。蘇菁將進入預備隊接受訓戰(zhàn)和分配。

　　據(jù)消息人士透露，這封任免文件是由華為公司創(chuàng)始人任正非簽批署名。

　　另有消息稱，接替蘇菁的將是卞紅林，原華為消費者BG首席技術(shù)官。

　　對此，華為方面向證券時報·e公司記者回應稱：“我公司智能汽車解決方案BU蘇箐在參加外部活動談及自動駕駛技術(shù)與安全時，針對特斯拉，發(fā)表了不當言論，蘇箐已就其個人不當言論進行了深刻檢討，但鑒于其言論造成的不良影響，我公司決定免去蘇箐智能汽車解決方案BU智能駕駛產(chǎn)品部部長職務。蘇箐將去戰(zhàn)略預備隊接受訓戰(zhàn)和分配?！?/p>

　　“華為公司尊重產(chǎn)業(yè)界每一個參與者在自動駕駛領域的努力與貢獻，也希望與產(chǎn)業(yè)界共同推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展?！比A為方面向記者表示。

　　至于接替蘇菁者為誰，以及后續(xù)華為智能汽車事業(yè)部是否還會有其他人事或架構(gòu)調(diào)整，華為方面表示，暫不做回應。

　　公開信息顯示，蘇菁是一名老華為人，此前曾擔任華為終端公司首席架構(gòu)師，后出任華為智能駕駛產(chǎn)品部部長，在華為智能駕駛產(chǎn)品部部長任職期間，蘇菁因推出自動駕駛系統(tǒng)方案ADS，并且在北汽極狐阿爾法S上裝車路測而名聲大躁。

　　今年上海車展之前，搭載華為ADS方案的北極極狐阿爾法S華為HI版亮相上海，這也是首款搭載華為激光雷達方案的智能電動車、首款搭載華為鴻蒙OS車機系統(tǒng)的車型，獲得廣泛關注，最近和比亞迪漢EV的碰撞試驗更是引發(fā)各方圍觀。

　　曾發(fā)表特斯拉“殺人”言論

　　2019年5月，華為成立智能汽車事業(yè)部，即智能汽車BU。汽車BU的定位是為車企提供增量部件，幫助車企造好車，歸納起來，汽車BU提供幾大類產(chǎn)品方案，既有“全家桶”inside方案，包含智能電控、智能駕駛和智能座艙等，也有自動駕駛軟硬件系統(tǒng)方案ADS，以及單個零部件等。蘇菁帶隊的就是ADS團隊。

　　從業(yè)務來看，華為正在全力拓展智能駕駛業(yè)務，華為的ADS部門業(yè)務正在按部就班推進。

　　不過，此次蘇菁被免職前，關于蘇菁的動向已有傳言，包括與新造車頭部公司蔚來接洽，即將加盟蔚來等。蔚來方面對此否認，蘇菁本人也在朋友圈也疑似回應稱，“還在華為ADS，而且剛打了covid 19疫苗。一切都好，大家勿念?！?/p>

　　最值得關注的是，蘇菁曾在公開場合多次發(fā)表過爭議性言論。今年的人工智能大會上，蘇菁在圓桌交流環(huán)節(jié)表示：“特斯拉這幾年下來，它的事故率還是挺高的，而且是從殺第一個人到最近殺的人，它的事故類型非常像”。

　　蘇菁進一步闡述稱：“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故概率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。

　　蘇菁稱：“如果我們的自動駕駛變得更高級，普通用戶對于新科技產(chǎn)品會有一個傾向性，一開始他們會完全不信任，一旦試過覺得很好后就會非常非常信任，這其實就是出事故的開始”。

　　蘇菁對于機器能否完全取代人類司機還給出了較為悲觀的答案，他認為在未來的一百年內(nèi)，機器的智商都不會超過人類，而L5級(即完全自動駕駛)在這輩子也很難實現(xiàn)。

　　另外，蘇菁還曾發(fā)表一些有關車的看法。他表示，傳統(tǒng)車廠看法首先我的基座是車，現(xiàn)在有些計算機的單點，那么我是把車作為一個基礎，試圖把計算機嵌進去，這是傳統(tǒng)車廠的看法。我們的看法不一樣，基礎是計算機，車是計算機控制的外設，一個大計算機了事，把車掛上去。這是本質(zhì)看法不一樣，會導致所有事情看法都不一樣。