中商情報網(wǎng)訊：“低空經(jīng)濟(jì)”是指以民用有人駕駛和無人駕駛航空器為主，以載人、載貨及其他作業(yè)等多場景低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，有利于促進(jìn)無人駕駛航空器產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，以無人機(jī)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的低空經(jīng)濟(jì)被列為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。隨著低空空域改革的深入進(jìn)行，低空經(jīng)濟(jì)不斷賦能物流、農(nóng)業(yè)、交通、文旅等產(chǎn)業(yè)，為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動能，發(fā)展前景廣闊。

一、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟(jì)有望成為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點(diǎn)。當(dāng)前，多地正積極搶抓低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)密集創(chuàng)新和高速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期、黃金窗口期，加快形成低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)和創(chuàng)新生態(tài)，引領(lǐng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新賽道。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及投資風(fēng)險研究報告》顯示，2022年低空經(jīng)濟(jì)對國民經(jīng)濟(jì)的綜合貢獻(xiàn)值約為4000億元，同比增長29.03%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2023年市場規(guī)模將達(dá)4633億元，2024年將達(dá)5035億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)經(jīng)營情況

（1）公司數(shù)量

根據(jù)2023年9月國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心發(fā)布的《中國上市及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告（2023）》，我國開展有低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司或新三板掛牌公司共38家。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

按業(yè)務(wù)類型來看，2022年航空器制造、飛行服務(wù)、保障服務(wù)公司數(shù)量分別為17家、16家、13家。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

按開展有人機(jī)/無人機(jī)業(yè)務(wù)類型來看，開展有人機(jī)業(yè)務(wù)公司共25家，開展無人機(jī)業(yè)務(wù)公司共13家，其中各包含雙業(yè)務(wù)公司有3家。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（2）產(chǎn)業(yè)收入

根據(jù)統(tǒng)計，我國上市公司及新三板掛牌公司低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入從2018的210.52億元增長至2022年418.35億元，年復(fù)合增長率達(dá)18.73%。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

其中，航空器制造業(yè)務(wù)是總收入的主要部分，占比88%，飛行業(yè)務(wù)、保障服務(wù)業(yè)務(wù)分別占比7%、5%。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

按開展有人機(jī)/無人機(jī)類型，有人機(jī)業(yè)務(wù)占低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)收入81%，無人機(jī)占比16%，雙領(lǐng)域占比3%。

數(shù)據(jù)來源：國家低空經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新研究中心、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場景

目前，低空經(jīng)濟(jì)已拓展出“低空+物流”“低空+商務(wù)”“低空+農(nóng)業(yè)”“低空+巡檢”“低空+新基建”“低空+文旅”等多種終端應(yīng)用場景。具體應(yīng)用中，電動垂直起降航空器（eVTOL）、城市空中交通（UAM）、先進(jìn)空中交通（AAM）等新應(yīng)用較受關(guān)注。

（1）民用無人機(jī)

無人機(jī)是低空經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。“無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”是民用無人機(jī)發(fā)展的主流方向，有著廣闊的應(yīng)用前景，在應(yīng)用領(lǐng)域多元化的背景下，未來會有大量的企業(yè)進(jìn)入無人機(jī)下游應(yīng)用服務(wù)環(huán)節(jié)，向市場提供專業(yè)化服務(wù)。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029中國無人機(jī)行業(yè)市場研究及前景預(yù)測報告》顯示，2022年中國民用無人機(jī)市場規(guī)模達(dá)1196億元，同比增長37.63%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2023年規(guī)模將增至1650億元，2024年將達(dá)1765億元。

數(shù)據(jù)來源：Frost&Sullivan、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（2）低空+物流

低空物流無人機(jī)是一種用于快遞配送的無人機(jī)，通常采用智能化的控制技術(shù)和先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠在短時間內(nèi)完成快遞配送的任務(wù)，具有快速、準(zhǔn)確、安全等優(yōu)點(diǎn)。隨著電子商務(wù)和即時零售的快速發(fā)展，快遞配送需求量不斷增長，越來越多的企業(yè)開始探索無人機(jī)配送方式，以提高配送效率、減少人力成本和降低配送難度。目前，許多企業(yè)都已經(jīng)布局了無人機(jī)物流配送業(yè)務(wù)，如順豐控股、京東快遞等已經(jīng)在一些城市開展了無人機(jī)配送業(yè)務(wù)，美團(tuán)等企業(yè)也通過自主研發(fā)無人機(jī)，獲得了相應(yīng)的許可證，推出城市低空物流解決方案。隨著低空經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，低空物流配送將會更加成熟和普及，為物流行業(yè)的發(fā)展帶來更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

（3）低空+農(nóng)業(yè)

植保無人機(jī)是用于農(nóng)林植物保護(hù)作業(yè)的無人駕駛飛機(jī)，該型無人飛機(jī)由飛行平臺（固定翼、直升機(jī)、多軸飛行器）、導(dǎo)航飛控、噴灑機(jī)構(gòu)三部分組成，通過地面遙控或?qū)Ш斤w控，來實(shí)現(xiàn)噴灑作業(yè)，可以噴灑藥劑、種子、粉劑等。隨著我國經(jīng)濟(jì)和科技的高速發(fā)展，我國農(nóng)用植保無人機(jī)推廣和普及的速度也在快速提升，植保無人機(jī)保有量不斷增加。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國植保無人機(jī)行業(yè)市場前景預(yù)測及未來發(fā)展趨勢報告》，2021年我國植保無人機(jī)保有量達(dá)9.8萬架，同比增長38%，2022年保有量約達(dá)12.1萬架，預(yù)計2024年將達(dá)20萬架左右。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

（4）飛行汽車

飛行汽車是一種結(jié)合了汽車和飛行器功能的交通工具，主要以eVTOL與陸空兩棲車兩種形態(tài)存在，可應(yīng)用于城市交通、貨運(yùn)物流、應(yīng)急救援、觀光旅行等場景。電動垂直起降飛行器（eVTOL）是指依靠電力等新能源實(shí)現(xiàn)垂直起降或短垂（短距起飛，垂直降落）飛行的新興交通工具，是飛行汽車的主流發(fā)展方向。目前，飛行汽車市場還處于初步探索階段，未來規(guī)模將隨著應(yīng)用逐步落地而增長。我國飛行汽車領(lǐng)域相關(guān)公司及進(jìn)展如下：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展前景

1.政策頻發(fā)助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

近年來，國家政策積極推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2021年2月，由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，發(fā)展交通運(yùn)輸平臺經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)，“低空經(jīng)濟(jì)”概念首次被寫入國家規(guī)劃。2023年10月，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》提出，利用5G、北斗、低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)、ADS-B等技術(shù)手段，開展星基通信導(dǎo)航監(jiān)視應(yīng)用，加強(qiáng)有人機(jī)和無人機(jī)融合運(yùn)行研究驗(yàn)證，推進(jìn)綠色航空服務(wù)監(jiān)管數(shù)字化智慧化，構(gòu)建設(shè)施互聯(lián)、信息互通的低空物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。2024年1月1日《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行，標(biāo)志著我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。在相關(guān)政策扶持驅(qū)動下，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)有望持續(xù)快速增長。

2.通用航空產(chǎn)業(yè)仍為低空經(jīng)濟(jì)主體，無人機(jī)將成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)

目前，在低空經(jīng)濟(jì)口徑下，通用航空產(chǎn)業(yè)的規(guī)模占據(jù)絕大部分，在未來發(fā)展中，通用航空的規(guī)模還會有效增長，其作為低空經(jīng)濟(jì)主體的狀況不會改變。相對于有人機(jī)產(chǎn)業(yè)來講，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然起步較晚，但勢頭強(qiáng)勁，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的牽引和帶動作用日益增強(qiáng)，“無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化”和“產(chǎn)業(yè)無人機(jī)化”可能會是未來低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本方向。下一步，規(guī)?；瘧?yīng)用的無人機(jī)對有人機(jī)的替代程度將逐步提高，對各行業(yè)的滲透程度也會日益深廣，因而對人們生產(chǎn)生活的支撐力度越來越大，主導(dǎo)作用越來越強(qiáng)。