昨天，百度Apollo發(fā)生了重大的人事任命，原首汽約車CEO魏東正式加盟百度，擔(dān)任百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）副總及首席安全運(yùn)營(yíng)官，后續(xù)還將牽頭負(fù)責(zé)百度Apollo共享無(wú)人車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

實(shí)際上，魏東的來(lái)頭不小，主要在出行領(lǐng)域擁有多年的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)，曾任神州租車副總，后來(lái)加入首汽集團(tuán)，歷任首汽租車CEO、首汽智行CEO以及首汽約車CEO等職。之前干的事情和目前在百度履新的職位，是差不多的了。

再者，首汽約車和百度早有許多淵源。4年前雙方就已達(dá)成戰(zhàn)略合作，一同探討自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)化運(yùn)行，首汽約車CI車載智能硬件系統(tǒng)便是基于百度Apollo車載系統(tǒng)推出的。

在剛剛過(guò)去的五一小長(zhǎng)假，百度Apollo無(wú)人駕駛Robotaxi、中國(guó)首批“共享無(wú)人車”正式在北京開(kāi)啟常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，其“共享無(wú)人車”的付費(fèi)服務(wù)，累計(jì)接待乘客1500人次。

  

乍眼一看，兩者“資源交換”或許并不是偶然。首汽約車與目前網(wǎng)約車主流的平臺(tái)模式不同，采用的是自營(yíng)模式，提供比普通網(wǎng)約車更加高端化的服務(wù)。雖然這也意味著更高的經(jīng)營(yíng)成本，但自營(yíng)模式安全合規(guī)性更高，這應(yīng)該是日后行業(yè)的趨勢(shì)和重點(diǎn)布局的方向。

除此之外，編者認(rèn)為，作為首汽約車的創(chuàng)始CEO，魏東在上任后除了驅(qū)動(dòng)運(yùn)營(yíng)，還完成了多輪融資，親力親為一手操盤，打造了B2C模式的高端網(wǎng)約車服務(wù)，這也是百度最看重的地方。而魏東此前與百度Apollo上下也因工作關(guān)系接觸頻繁，包括百度也有參與前者的投資，因此雙方都是老熟人了，百度也許早就想把這個(gè)人才挖過(guò)來(lái)了。

 

目前，北京法規(guī)政策已經(jīng)明確，準(zhǔn)許RoboTaxi開(kāi)啟收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，鼓勵(lì)先行先試。因此，能夠預(yù)見(jiàn)未來(lái)幾年內(nèi)，除了此次北京首鋼冬奧園區(qū)，百度還將會(huì)復(fù)制拓展到更多區(qū)域。

編者認(rèn)為，在安全得到保障認(rèn)可之下，人們當(dāng)然樂(lè)意支付一些費(fèi)用，享受這種新鮮的共享出行的服務(wù)；甚至還愿意支付更多費(fèi)用，讓自動(dòng)駕駛成為專屬的服務(wù)，偶爾派出去跑腿或接送家人朋友。

 

畢竟，用更高級(jí)的技術(shù)降維應(yīng)用到相對(duì)普通的場(chǎng)景當(dāng)中，也將會(huì)讓無(wú)人駕駛的安全性得到更大的提升。而安全也是百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)的“第一天條”。

在過(guò)去一年內(nèi)，百度Apollo在北京、長(zhǎng)沙、滄州等多地向市民提供開(kāi)放的共享無(wú)人車出行服務(wù)，已安全送達(dá)乘客超過(guò)20萬(wàn)人次；還計(jì)劃在3年內(nèi)，在30個(gè)城市部署3000輛無(wú)人車。而這個(gè)目標(biāo)，應(yīng)該就是魏東團(tuán)隊(duì)上任的核心KPI了。

 

不但如此，百度Apollo一直都希望可以降低無(wú)人車商業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。去年9月，百度Apollo發(fā)布的最新一代代自動(dòng)駕駛套件，就實(shí)現(xiàn)了成本大幅降低的目標(biāo)。深諳商業(yè)“套路”的魏東，加盟后應(yīng)該也需要朝這個(gè)方面繼續(xù)努力。

不過(guò)，由于目前各地的法律法規(guī)等相關(guān)要求有限制，百度Apollo“共享無(wú)人車”現(xiàn)階段還沒(méi)能夠大規(guī)模地鋪開(kāi)，數(shù)量上還是有限。但是百度Apollo量產(chǎn)自動(dòng)駕駛是可以多地開(kāi)花，繼續(xù)不斷提供給完全自動(dòng)駕駛的行駛及道路數(shù)據(jù)等，進(jìn)一步完善百度Apollo的數(shù)據(jù)實(shí)力。

 

總的來(lái)說(shuō)，跨越技術(shù)關(guān)口之后，踏入五月，百度Apollo真正無(wú)人駕駛場(chǎng)景落地，也讓人看到了商業(yè)化的路徑和模樣，所有都開(kāi)始逐步變得清晰起來(lái)。項(xiàng)目從立項(xiàng)到正式商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，這項(xiàng)技術(shù)還是足足用了8年時(shí)間。不管如何，終極形態(tài)等某程度上還實(shí)現(xiàn)了對(duì)Waymo的反超，這都意味著百度自動(dòng)駕駛來(lái)到一個(gè)全新節(jié)點(diǎn)和階段。

 

另一方面，鑒于Apollo L4級(jí)自動(dòng)駕駛路測(cè)里程已經(jīng)突破1000萬(wàn)公里，也讓百度成為國(guó)內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)的企業(yè)。而市場(chǎng)上最敏銳的資本、包括麻省理工等學(xué)術(shù)界，早就看到了百度Apollo的技術(shù)、商業(yè)價(jià)值，成為了助推百度估值的核心動(dòng)力。

換言之，魏東加盟百度后，將繼續(xù)加速百度Apollo實(shí)現(xiàn)共享無(wú)人車的商業(yè)運(yùn)營(yíng)和規(guī)模部署可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著百度無(wú)人車規(guī)?；虡I(yè)化落地，今年百度人才招聘力度進(jìn)一步加強(qiáng)，人才規(guī)模團(tuán)隊(duì)要翻倍，更大規(guī)模的人才需求也成為剛需。