在中國(guó)的新能源汽車銷量突飆猛進(jìn)時(shí)，一些業(yè)界人士認(rèn)為新能源汽車必將替代燃油車，燃油車已到日暮階段，不過(guò)在查找數(shù)據(jù)的時(shí)候卻發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)與這些人士的預(yù)測(cè)截然不同。

2022年全球汽車銷量大約7800萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量1082萬(wàn)輛，占比為13.9%。

但是將中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)分開(kāi)計(jì)算，就會(huì)發(fā)現(xiàn)新能源汽車在全球市場(chǎng)的發(fā)展遠(yuǎn)沒(méi)如此樂(lè)觀。

2022年中國(guó)的新能源汽車銷量達(dá)到680萬(wàn)輛，中國(guó)的新能源汽車銷量竟然占全球新能源汽車銷量的63%。2022年中國(guó)的汽車銷量為2375萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車普及率高達(dá)28.6%，可以看出中國(guó)的新能源汽車普及率很高。

由此推算得出，中國(guó)以外的市場(chǎng)汽車銷量為5425萬(wàn)輛，中國(guó)以外市場(chǎng)的新能源汽車銷量為402萬(wàn)輛，除中國(guó)以外的市場(chǎng)新能源汽車銷量?jī)H占全球新能源汽車銷量37%，如此可以得出中國(guó)以外的市場(chǎng)新能源汽車普及率竟然僅有7.4%。

為何在中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車普及率如此之高？為何在中國(guó)以外的市場(chǎng)新能源汽車普及率又如此之低？

導(dǎo)致中國(guó)市場(chǎng)的新能源汽車普及率如此之高，一方面在于中國(guó)新能源汽車發(fā)展確實(shí)很快，技術(shù)更成熟，產(chǎn)品多樣，從2萬(wàn)多到百萬(wàn)的新能源汽車都有，滿足了不同層次消費(fèi)者的需求。

特別是對(duì)于城市通勤上班族，新能源汽車的低能源成本讓這些車主可以節(jié)省許多費(fèi)用，而車價(jià)又足夠低，比打車要便宜得多，這促使不少城市居民大量購(gòu)買新能源汽車，拉動(dòng)了新能源汽車的銷量。

但是新能源汽車高度依賴完善的充電體系，這就需要有足夠完善的供電網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)全球聞名，對(duì)比之下海外許多國(guó)家的供電網(wǎng)絡(luò)并不完善，甚至一些國(guó)家的消費(fèi)者使用手機(jī)都得用柴油發(fā)電機(jī)供電，據(jù)說(shuō)某地還有人開(kāi)著拖拉機(jī)拉著柴油發(fā)電機(jī)給他人充電的生意，如此情況下海外很難普及新能源汽車。

除了中國(guó)能提供價(jià)格便宜的新能源汽車之外，海外市場(chǎng)的汽車企業(yè)提供的新能源汽車價(jià)格昂貴，特斯拉的新能源汽車在中國(guó)以外的市場(chǎng)售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)，昂貴的價(jià)格讓海外消費(fèi)者難以接受，這也嚴(yán)重阻礙了新能源汽車在海外市場(chǎng)的普及。

由此可見(jiàn)，新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的普及率全球第一，這讓國(guó)內(nèi)部分人士得出新能源汽車將迅速替代燃油車，然而在海外市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)卻告訴他們，新能源汽車在海外的普及率很低，海外消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可度遠(yuǎn)不如中國(guó)消費(fèi)者。

在中國(guó)以外的市場(chǎng)，燃油車仍然大行其道，全球前三大汽車企業(yè)都主要以燃油車為主，豐田、大眾、現(xiàn)代的燃油車銷量仍然相當(dāng)穩(wěn)定，新能源汽車的發(fā)展對(duì)這些燃油車企業(yè)影響并沒(méi)那么大。
那么新能源汽車真的會(huì)替代燃油車么？燃油車時(shí)代真的到了日暮階段么？