日前臺(tái)媒報(bào)道指臺(tái)積電將會(huì)持續(xù)改良3納米，確保3納米工藝用到2026年，以等待2納米工藝的量產(chǎn)；另一方面為了增加收入，正大舉降低7納米的價(jià)格，希望獲得中國(guó)芯片的青睞，顯示出臺(tái)積電正進(jìn)一步拓展中國(guó)大陸市場(chǎng)。

據(jù)稱臺(tái)積電基于3納米工藝將不斷改良，明年推出N3E、N3P，2025年將推出N3X，2026年量產(chǎn)2納米工藝后將會(huì)推出針對(duì)汽車芯片的N3A工藝，通過改良3納米工藝來滿足不同客戶的需求。

N3E、N3P工藝推出主要在于當(dāng)前的第一代N3工藝良率、性能過低，N3工藝的良率只有55%，而生存的A17處理器性能僅提升10%，還存在功耗過高的問題，導(dǎo)致高通和聯(lián)發(fā)科都放棄了N3工藝。

推出的N3E、N3P除了滿足芯片企業(yè)對(duì)性能、良率的需求之外，還希望進(jìn)一步降低成本，以吸引高通、聯(lián)發(fā)科下單，還有AMD、NVIDIA這些芯片企業(yè)，其中成本問題非常重要，當(dāng)前這些美國(guó)芯片企業(yè)都極力要求控制成本。

汽車芯片已成為芯片行業(yè)快速增長(zhǎng)的種類，不過同樣由于成本問題，全球大多數(shù)汽車芯片都基于14納米以上工藝，臺(tái)積電曾呼吁汽車芯片企業(yè)轉(zhuǎn)用7納米，不過從7納米工藝的產(chǎn)能利用率低至50%來看，并沒有太多汽車芯片企業(yè)愿意采用，臺(tái)積電試圖用這幾年時(shí)間促使汽車芯片轉(zhuǎn)用N3A工藝。

值得注意的是臺(tái)積電在繼續(xù)推廣3納米工藝之余，近期傳出大舉向中國(guó)大陸芯片企業(yè)推薦7納米工藝，其中的一個(gè)手段就是降低7納米工藝的價(jià)格，借此吸引中國(guó)大陸芯片企業(yè)采用7納米工藝。

臺(tái)積電的7納米工藝產(chǎn)能過剩嚴(yán)重，對(duì)于海外芯片企業(yè)來說，要么是用14納米以上的成熟工藝，要么就用5納米以下的先進(jìn)工藝，而7納米就處于不上不下的尷尬境地，導(dǎo)致7納米工藝產(chǎn)能利用率一度跌至五成。

去年下半年以來，臺(tái)積電已吸引到部分中國(guó)芯片企業(yè)下單7納米工藝，原因是中國(guó)大陸的芯片制造企業(yè)只能提供最高14納米工藝，臺(tái)積電的成熟工藝與中國(guó)大陸芯片制造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)缺乏優(yōu)勢(shì)，而7納米工藝卻擁有成本和性能優(yōu)勢(shì)，這成為臺(tái)積電的重要籌碼。

臺(tái)積電爭(zhēng)取中國(guó)芯片的訂單，還在于海外芯片的訂單下降較快，導(dǎo)致三星、聯(lián)電等都已降低芯片代工價(jià)格一成，而除三星之外都已擁有14納米工藝，但是由于一些因素的影響中國(guó)芯片不可能對(duì)三星下單，這成為臺(tái)積電爭(zhēng)取中芯片訂單的優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于中國(guó)芯片企業(yè)來說，臺(tái)積電的7納米也確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，這項(xiàng)工藝已量產(chǎn)多年，工藝足夠成熟，性能比5納米落后不太多，而成本較低，在臺(tái)積電進(jìn)一步降價(jià)之后，價(jià)格吸引力明顯，中國(guó)大陸芯片企業(yè)頗為心動(dòng)。

臺(tái)積電雖然仍然是全球最大的芯片代工企業(yè)，技術(shù)方面也有足夠優(yōu)勢(shì)，不過隨著芯片代工市場(chǎng)更趨激烈，臺(tái)積電的營(yíng)收、利潤(rùn)都出現(xiàn)了下滑，先進(jìn)的3納米工藝并未獲得太多客戶認(rèn)可，再度重視量產(chǎn)已久的7納米工藝就在情理之中，此時(shí)就促使臺(tái)積電放低身段，爭(zhēng)取任何可以爭(zhēng)取到的芯片訂單，快速崛起的中國(guó)芯片就此得到臺(tái)積電的青睞。