媒體報道，歐洲汽車制造商協(xié)會 4 月 23 日表示，2021 年第一季度，純電動和插電式混合動力汽車占歐洲乘用車總銷量的 15% 左右，這是去年同期的兩倍。

相比之下，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年一季度，電動車占中國汽車總銷量的 8%。

早在去年 11 月 2 日，國務院辦公廳發(fā)布了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》，這份規(guī)劃，是指導我國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的頂層設計文件。

該文件對未來十五年我國新能源汽車的發(fā)展目標進行了最終的規(guī)劃。其中的一條是，到 2025 年時，我國新能源汽車市場的競爭力將明顯增強，尤其是新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的 20% 左右。

需要注意到的是，歐洲在新能源汽車領域取得這么好的成績，與他們的補貼脫不了干系。例如，德國、法國和意大利等都提供了慷慨的電動汽車補貼。

此外，大眾和 Stellantis 等汽車制造商推出的一系列電動汽車新品，也助推了歐洲新能源汽車的快速發(fā)展。

總的來說，我國新能源汽車正在駛入市場化的道路，人們對新能源汽車的接受程度越來越高。例如，在我國的新能源乘用車市場，2020 年銷售至 C 端的汽車，只占 20% 左右，但今年以來，該比例已然上升至 70%。

歐洲新能源汽車市場份額達到 20% 也許會更快成為現(xiàn)實，而我國，2025 年之前，提前達到目標也值得期待。