中商情報(bào)網(wǎng)訊：航空裝備行業(yè)是現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)展最快、最具活力的行業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、3D打印等前沿?cái)?shù)字技術(shù)將助力航空裝備實(shí)現(xiàn)飛躍發(fā)展。

一、航空裝備定義及分類

航空裝備是我國(guó)高端裝備制造領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域，是指任何用于航空運(yùn)輸、軍事航空或民航的飛機(jī)、直升機(jī)、無(wú)人機(jī)及其配套的設(shè)備和附件等。航空是指載人或非載人飛行器在地球大氣層中的航行活動(dòng)，可分為軍用航空與民用航空。目前，航空裝備主要包括飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、航空設(shè)備與系統(tǒng)、航空零部件。具體情況如下：

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二、航空裝備行業(yè)相關(guān)政策

航空裝備制造屬于技術(shù)密集型高端制造行業(yè)之一。近年來，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要（2022-2035年）》《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》等政策推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。2023年10月10日，工業(yè)和信息化部、科學(xué)技術(shù)部、財(cái)政部、中國(guó)民用航空局等四部門聯(lián)合發(fā)布的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023—2035年）》提出，到2035年，建成具有完整性、先進(jìn)性、安全性的綠色航空制造體系，新能源航空器成為發(fā)展主流，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性達(dá)到世界一流水平，以無(wú)人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實(shí)現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?；瘧?yīng)用。

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三、航空裝備行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.航空裝備市場(chǎng)規(guī)模

近年來，中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)航空裝備行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)及未來發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1275億元，近五年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為10.83%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)航空裝備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1390億元。

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2.航空裝備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，航空裝備制造業(yè)細(xì)分領(lǐng)域包括航空器整機(jī)、航空零部件、航空發(fā)動(dòng)機(jī)以及機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)四個(gè)部分。其中，航空器整機(jī)制造產(chǎn)業(yè)在航空裝備各細(xì)分產(chǎn)業(yè)中占比最高，比重達(dá)到56.1%；其次為航空零部件，占比28.7%；航空發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備及系統(tǒng)分別占比11.1%和4.1%。

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3.航空零部件市場(chǎng)規(guī)模

近年來，我國(guó)航空零部件制造產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)在國(guó)家政策的引導(dǎo)支持與國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)主體的共同努力下，我國(guó)已發(fā)展出品類不斷擴(kuò)大、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步的航空零部件產(chǎn)品體系。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)航空零部件制造行業(yè)分析及投資咨詢報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)366.7億元，同比增長(zhǎng)10.09%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)航空零部件制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)401.3億元。

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4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模

航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造難度高、周期長(zhǎng)、附加值高，是航空裝備的重點(diǎn)領(lǐng)域。我國(guó)持續(xù)推動(dòng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化替代，在“兩機(jī)專項(xiàng)”“飛發(fā)分離”等政策推動(dòng)下，我國(guó)航發(fā)自研自產(chǎn)能力不斷提升。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)478.2億元，同比增長(zhǎng)7.3%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測(cè)，2023年市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)至500億元。

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5.航空裝備企業(yè)注冊(cè)量

近年來，我國(guó)航空裝備企業(yè)不斷增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2018-2022年我國(guó)航空裝備企業(yè)注冊(cè)量由1286家增至7885家，年均復(fù)合增長(zhǎng)率57.4%。2023年以來，新增企業(yè)增速較快，2023年1-9月，我國(guó)航空裝備企業(yè)注冊(cè)量達(dá)7665家。

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四、航空裝備行業(yè)重點(diǎn)上市企業(yè)

1.中航沈飛

中航沈飛股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為航空產(chǎn)品制造，主要產(chǎn)品包括航空防務(wù)裝備和民用航空產(chǎn)品，核心產(chǎn)品為航空防務(wù)裝備。公司是集科研、生產(chǎn)、試驗(yàn)、試飛為一體的大型現(xiàn)代化飛機(jī)制造企業(yè)，是我國(guó)航空防務(wù)裝備的主要研制基地，在航空防務(wù)裝備領(lǐng)域具有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和領(lǐng)先的行業(yè)地位。

2023年上半年，中航沈飛實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入231.5億元，同比增長(zhǎng)16.85%；歸母凈利潤(rùn)14.93億元，同比增長(zhǎng)33.46%。分產(chǎn)品來看，2022年中航沈飛主營(yíng)產(chǎn)品為航空產(chǎn)品，占整體營(yíng)收的99.17%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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2.航亞科技

無(wú)錫航亞科技股份有限公司是一家專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件及醫(yī)療骨科植入鍛件的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的高新技術(shù)企業(yè)，主要產(chǎn)品包括航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片、轉(zhuǎn)動(dòng)件及結(jié)構(gòu)件、醫(yī)療骨科植入鍛件等高性能零部件。目前，公司已成為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)、賽峰集團(tuán)、英國(guó)RR、GE航空等國(guó)內(nèi)外主流發(fā)動(dòng)機(jī)公司的供應(yīng)商。

2023年上半年，航亞科技實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.56億元，同比增長(zhǎng)58.00%；歸母凈利潤(rùn)3399萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)352.32%。分產(chǎn)品來看，2023年上半年航亞科技主營(yíng)產(chǎn)品為航空產(chǎn)品、醫(yī)療產(chǎn)品，分別占整體營(yíng)收的88.42%、10.79%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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3.中航西飛

中航西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)股份有限公司隸屬于中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司，是我國(guó)大中型軍民用飛機(jī)科研生產(chǎn)基地，主要從事大中型飛機(jī)整機(jī)及航空零部件等航空產(chǎn)品的研制、批產(chǎn)、維修及服務(wù)，目前主要產(chǎn)品有大中型運(yùn)輸機(jī)、轟炸機(jī)、特種飛機(jī)等，同時(shí)還承擔(dān)了ARJ21、C919、AG600等國(guó)內(nèi)外大中型民用飛機(jī)機(jī)體部件設(shè)計(jì)、制造、配套與服務(wù)，與歐洲空中客車公司、美國(guó)波音公司以及中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、中航通用飛機(jī)有限責(zé)任公司等國(guó)內(nèi)外知名航空公司擁有長(zhǎng)期而穩(wěn)定的合作關(guān)系。

2023年上半年，中航西飛實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入195.6億元，同比增長(zhǎng)2.28%；歸母凈利潤(rùn)5.65億元，同比增長(zhǎng)17.08%。從主營(yíng)業(yè)務(wù)來看，2023年上半年，中航西飛的主營(yíng)產(chǎn)品為航空產(chǎn)品，占總營(yíng)收的99.48%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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4.中直股份

中航直升機(jī)股份有限公司成立于1999年，是國(guó)內(nèi)主要的航空裝備制造企業(yè)之一，研發(fā)制造多型不同噸位、滿足各類用途的AC系列民用直升機(jī)，以及運(yùn)12和運(yùn)12F系列通用飛機(jī)。公司在民用直升機(jī)、通用飛機(jī)、國(guó)產(chǎn)全系列直升機(jī)零部件制造、航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和客戶化服務(wù)等領(lǐng)域構(gòu)建了系統(tǒng)與集成級(jí)的解決方案優(yōu)勢(shì)，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空器系統(tǒng)集成和整機(jī)產(chǎn)品供應(yīng)商，同時(shí)也是致力于航空武器裝備制造的大型現(xiàn)代化軍工企業(yè)。

2023年上半年，中直股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入105.6億元，同比增長(zhǎng)56.38%；歸母凈利潤(rùn)1.26億元，同比增長(zhǎng)632.48%。從主營(yíng)業(yè)務(wù)來看，2023年上半年中直股份的主營(yíng)產(chǎn)品為航空產(chǎn)品和風(fēng)機(jī)產(chǎn)品，分別占總營(yíng)業(yè)收入的98.85%、0.25%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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5.航發(fā)動(dòng)力

中國(guó)航發(fā)動(dòng)力股份有限公司是我國(guó)大、中、小型軍民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，大型艦船用燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置的生產(chǎn)研制和修理基地，集成了我國(guó)航空動(dòng)力裝置主機(jī)業(yè)務(wù)的幾乎全部型譜，是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力最強(qiáng)、產(chǎn)品種類最全、規(guī)模最大的動(dòng)力裝置生產(chǎn)單位。同時(shí)，公司大力發(fā)展外貿(mào)航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)，擁有國(guó)內(nèi)最完善的產(chǎn)業(yè)鏈和國(guó)際一流的生產(chǎn)加工技術(shù)，與美國(guó)GE、英國(guó)RR、法國(guó)SNECMA、加拿大普惠等世界著名航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)建立了長(zhǎng)期穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作關(guān)系，并成為數(shù)家外國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的近百種零件的海外唯一供應(yīng)商。

2023年上半年，航發(fā)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入177.7億元，同比增長(zhǎng)20.05%；歸母凈利潤(rùn)7.25億元，同比增長(zhǎng)11.35%。分產(chǎn)品來看，2023年上半年航發(fā)動(dòng)力主營(yíng)產(chǎn)品為航空發(fā)動(dòng)機(jī)及衍生產(chǎn)品業(yè)務(wù)、外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他業(yè)務(wù)，分別占整體營(yíng)收的92.90%、5.09%、2.01%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

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五、航空裝備行業(yè)發(fā)展前景

1.政策支撐軍用航空市場(chǎng)高速發(fā)展

近年來，國(guó)內(nèi)軍用航空領(lǐng)域利好政策頻繁出臺(tái)，政策紅利持續(xù)釋放，軍用航空制造業(yè)迎來了重大發(fā)展機(jī)遇?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》中提出將航空航天作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展，力爭(zhēng)到2035年基本實(shí)現(xiàn)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化。其中，空軍作為重要的戰(zhàn)略軍種之一，其現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)入快車道，決定了軍用航空領(lǐng)域市場(chǎng)需求將在一段較長(zhǎng)周期內(nèi)持續(xù)旺盛。

2.民機(jī)國(guó)內(nèi)外協(xié)作配套市場(chǎng)空間廣闊

近年來，我國(guó)航空制造業(yè)企業(yè)不斷提升國(guó)際主力機(jī)型結(jié)構(gòu)部件、金屬型材、金屬零部件等方面的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量，逐步成為世界航空制造業(yè)重要的組成部分，提升了國(guó)際化發(fā)展能力。未來伴隨著波音、空客國(guó)際采購(gòu)趨勢(shì)的加深，一批實(shí)力雄厚、工藝完整、技術(shù)質(zhì)量過關(guān)的民營(yíng)企業(yè)將可能獲得波音、空客的供應(yīng)商認(rèn)證，突破現(xiàn)有行業(yè)格局。

3.國(guó)產(chǎn)替代將不斷推進(jìn)，自主研發(fā)能力持續(xù)增強(qiáng)

國(guó)產(chǎn)軍機(jī)方面，以殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)及特種飛機(jī)為主的一系列軍用飛機(jī)基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，隨著殲20、運(yùn)20、直20等大國(guó)重器接連入役，并持續(xù)不斷推出升級(jí)改進(jìn)型號(hào)，我國(guó)軍用航空裝備已走入了“20時(shí)代”。國(guó)產(chǎn)客機(jī)方面，支線客機(jī)ARJ21-700已批量投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，截至2022年底，已獲得690架訂單，累計(jì)交付100架，并首次交付海外客戶印尼翎亞航空，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；桓?。干線客機(jī)C919截至2022年底，累計(jì)獲得1035架訂單，已交付首家用戶東方航空。我國(guó)已經(jīng)躋身全球少數(shù)具有大型客機(jī)研制能力的國(guó)家。

國(guó)產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，伴隨我國(guó)綜合國(guó)力的大幅提升，航空發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，研制能力得到全面增強(qiáng)?！疤小卑l(fā)動(dòng)機(jī)2005年通過定型審查，2006年國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，使我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了從中等推力到大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的三大跨越，并持續(xù)推出一系列改進(jìn)新產(chǎn)品。隨著國(guó)產(chǎn)航空器和航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制體系的逐步完善，航空制造行業(yè)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的自主可控和國(guó)產(chǎn)替代需求為國(guó)內(nèi)航空零部件制造企業(yè)帶來深度參與的機(jī)會(huì)。

4.人工智能、3D打印等新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展

人工智能技術(shù)主要應(yīng)用于航空裝備生產(chǎn)制造與作戰(zhàn)兩個(gè)方面，既可提高航空裝備的可靠性與診斷、預(yù)測(cè)能力，也可通過推動(dòng)“人機(jī)融合”實(shí)現(xiàn)智能化作戰(zhàn)。目前，航空裝備領(lǐng)域的人工智能技術(shù)已進(jìn)入到大規(guī)模發(fā)展與應(yīng)用前期階段，以人工智能為基礎(chǔ)的航空裝備測(cè)試與制造規(guī)?；瘧?yīng)用條件已具備。未來，通過加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)、深化關(guān)鍵技術(shù)研究，軍用航空裝備將更加智能化。

鈦合金、鋁鋰合金、超高強(qiáng)度鋼、高溫合金等航空裝備材料化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易成型加工，傳統(tǒng)加工成本高。3D打印技術(shù)則能提升材料利用率、突破復(fù)雜形狀限制、提高制造效率，目前已應(yīng)用于飛機(jī)零部件、發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)人機(jī)生產(chǎn)制造。在政策支持、市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張等有利因素的刺激下，我國(guó)3D打印技術(shù)在航空裝備領(lǐng)域商業(yè)價(jià)值有望進(jìn)一步深化。預(yù)計(jì)隨著人工智能、3D打印等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，航空裝備行業(yè)將得到進(jìn)一步發(fā)展。