眾所周知，隨著汽車越來(lái)越智能，需要的芯片就越來(lái)越多。

數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)傳統(tǒng)燃油車中，芯片的成本約在350-500美元，而一臺(tái)市場(chǎng)上的純電動(dòng)車，比如蔚來(lái)、小鵬等，其芯片成本約在2500美元，是燃油車的5倍。

而未來(lái)一臺(tái)全智能電動(dòng)汽車，其芯片成本可能會(huì)達(dá)到5000美元，是當(dāng)前電動(dòng)車的2倍以上，是燃油車的10倍。

而2022年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量達(dá)到2700萬(wàn)輛，可見(jiàn)汽車芯片是多么的有潛力？是多么巨大的市場(chǎng)？如果全是燃油車，是千億級(jí)別，如果是智能汽車，則是萬(wàn)億級(jí)別。

不過(guò)這么大的市場(chǎng)，中國(guó)的自給率卻非常低，今年4月份的時(shí)候，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理原誠(chéng)寅表示，“在汽車芯片這個(gè)未來(lái)的萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)中，中國(guó)的自主化率不足5%”。

目前國(guó)內(nèi)的汽車芯片，主要從歐美韓進(jìn)口，前五大廠商占了全球近50%的份額，分別是英飛凌、恩智浦、瑞薩、TI及意法半導(dǎo)體。

同時(shí)汽車芯片種類也非常多，比如邏輯芯片、存儲(chǔ)芯片、通信芯片、功率芯片、傳感器、AI芯片等等。

特別是這幾年，隨著智能汽車發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)興起，Ai芯片占比也是越來(lái)越高。

而也正因?yàn)橹悄芷嚺d起，中國(guó)廠商們，在這一塊發(fā)展，其市場(chǎng)份額也逐步提升起來(lái)，拿自動(dòng)駕駛芯片為例，目前中國(guó)廠商占比已經(jīng)超過(guò)了25%。

如上圖所示，這是2023年1季度，自動(dòng)駕駛芯片的市場(chǎng)情況，其地平線排全球第二，華為全球第三，還有零跑全球第五。

而除了自動(dòng)駕駛芯片之外，像比亞迪、吉利等廠商，也自研IBGT、功率芯片、AI芯片等等，并且應(yīng)用在自己的汽車中。隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)產(chǎn)芯片的占比也是越來(lái)越高。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)芯片廠商的產(chǎn)品，雖然在性能和制程工藝上，還沒(méi)有和海外芯片企業(yè)站在同一位置，但也有自己的優(yōu)勢(shì)，比如本土服務(wù)、性價(jià)比等。

整體來(lái)看，國(guó)產(chǎn)智能汽車高速發(fā)展，屬于國(guó)內(nèi)芯片廠商的未來(lái)也正在到來(lái)，未來(lái)在汽車芯片領(lǐng)域，很可能不再是歐美韓廠商說(shuō)了算，中國(guó)也有了自己的力量。