很多人甚至笑稱(chēng)，以前買(mǎi)油車(chē)時(shí)，國(guó)產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是“雜牌”，如今買(mǎi)電車(chē)時(shí)，合資、外國(guó)品牌被稱(chēng)之為“雜牌”，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)啊。

不過(guò)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)真的這么厲害么？除了國(guó)產(chǎn)電車(chē)，其它的真的是“雜牌”么，我想，這真的是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情。

這不，拿2023年上半年的銷(xiāo)量、營(yíng)收等來(lái)對(duì)比一番，大家就會(huì)覺(jué)得，其實(shí)油車(chē)還是挺行的，另外國(guó)外汽車(chē)、合資車(chē)、以及一些自主品牌，其實(shí)也都很OK的。

至于國(guó)產(chǎn)電車(chē)，特別是一些所謂的造車(chē)新勢(shì)力，其實(shí)當(dāng)前的業(yè)績(jī)，并不是那么行的。

上圖是一些跨國(guó)大企業(yè)，也就是外資汽車(chē)品牌的上半年財(cái)報(bào)，包括收入、利潤(rùn)、以及銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以看到豐田、大眾、現(xiàn)代是遙遙領(lǐng)先的。

其中銷(xiāo)量均是超過(guò)了300萬(wàn)臺(tái)，而利潤(rùn)方面，豐田超過(guò)900億，大眾接近900億，其它老牌企業(yè)，像現(xiàn)代、通用、寶馬等，也都是超過(guò)300億。

接著看看國(guó)內(nèi)的自主品牌，大家可以看到比亞迪確實(shí)是很厲害。但是上海集團(tuán)更厲害，銷(xiāo)量220多萬(wàn)輛，營(yíng)收也超過(guò)比亞迪。

另外廣汽、長(zhǎng)安銷(xiāo)量也都是過(guò)百萬(wàn)，東風(fēng)汽車(chē)也是接近百萬(wàn)臺(tái)，和比亞迪相比，并不遜色太多。而這些品牌，大多是油車(chē)，可見(jiàn)國(guó)產(chǎn)油車(chē)的銷(xiāo)量也是很OK的，沒(méi)有想象中的那么不受歡迎。

最后，我們?cè)賮?lái)看一下國(guó)產(chǎn)造勢(shì)力們的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，能夠看到除了理想是在賺錢(qián)的，利潤(rùn)有32億外，其它品牌都在虧，蔚來(lái)甚至虧了100多億。

而從銷(xiāo)量來(lái)看，最高的理想也才賣(mài)了14萬(wàn)輛不到，另外的都是不到10萬(wàn)輛，不要和豐田、大眾、寶馬、現(xiàn)代這些跨國(guó)企業(yè)去比。

哪怕是和上汽、廣汽、長(zhǎng)安等老牌自主品牌相比，也差的太遠(yuǎn)，這些品牌都是百萬(wàn)級(jí)別的銷(xiāo)量。

可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)電車(chē)看起來(lái)似乎風(fēng)光無(wú)限，但并不代表現(xiàn)在油車(chē)沒(méi)市場(chǎng)了，不代表國(guó)外車(chē)企沒(méi)有一戰(zhàn)之力，也不代表其它自主品牌就沒(méi)有一戰(zhàn)之力了。

或許其它廠商，只是還沒(méi)有真正重視電車(chē)市場(chǎng)，如果真的重視起來(lái)，真正把招式都用出來(lái)后，或許以后就會(huì)被反超。

這些老牌車(chē)企，資金、技術(shù)還是很雄厚的，如果真正重視起來(lái)，也會(huì)在技術(shù)上有所收獲，順勢(shì)彌補(bǔ)短板，那么還是挺能行的。

畢竟國(guó)產(chǎn)電車(chē)起步也沒(méi)幾年，而這些外資、合資品牌，有些甚至是百年品牌，難道真的因?yàn)橹匾曂砹藥啄?，就再也追不上了？我覺(jué)得這不太可能，所以大家真不能小瞧了這些對(duì)手。