前段時間，理想汽車的李想發(fā)文稱，理想為大量使用中國本土供應鏈而自豪，理想L系列的芯片國產化率超過25%，大概率是芯片國產化率最高的國產車。

這則內容一發(fā)出來，引發(fā)了無數網友討論，有人稱要支持理想，也有人稱，理想這是在消費情懷，消費者只為好的東西買單。

事實上，如果我告訴大家一個特斯拉的中國化數據，可能很多人會大跌眼鏡。

近日媒體報道稱，特斯拉上海超級工廠生產的特斯拉，其中國化率已經高達95%了，不僅原材料由國內企業(yè)提供，核心零部件也實現了國產化。

可以說，特斯拉的中國化率，已經比眾多的中國品牌汽車還要高，比一眾“國產車”還要更像“國貨”。

說真的，看到這個數據，估計很多國產車都要慚愧死了。

要知道目前很多國產車，還喜歡拿使用國外元件做為資本來吹噓，認為只有使用國外元件，才是好東西，瞧不起國產元件。

而很多消費也是這樣認為的，以為只有使用國外元件，才是質量好，使用國產元件就是劣質品。

這就造成了很多車企，寧愿用高價的國外元件，也不愿意用價格低廉的國產元件。

但特斯拉作為一個美國品牌，反而不斷的提升中國化率，與此同時特斯拉的銷量，在純電車型中，更全球第一，沒有對手，你說這事尷尬不尷尬？

不黑不吹，也許有些產品，國產確實沒有國外的好，但不可否認的是，也有一些產品，國產的已經遠超國外產品了。

汽車芯片也是如此，也許一些先進的、復雜的芯片，國產不如國外好，但肯定也有一些成熟的芯片，相對簡單的芯片， 國產的并不比國外的遜色，國產車應該多去支持這些國產廠商。

也只有國產車都支持國產供應鏈，國產供應鏈才能夠有更高的營收、更多的利潤，然后有更多的錢投入研發(fā)，最后研究出更好的產品來，進入增長的正循環(huán)軌道。

如果國產車自己都不支持國產供應鏈，難道靠特斯拉這樣的國外品牌，來支持國產供應鏈，大家慚愧不慚愧？