隨著4月份一過(guò)，時(shí)間剛到5月份，盡管還是五一節(jié)假日，但按照慣例，造車新勢(shì)力們，紛紛公布了自己4月份的業(yè)績(jī)。

但從銷量來(lái)看，4月份開(kāi)始分化了，淘汰賽似乎開(kāi)始了，有企業(yè)賣的非常好，有企業(yè)開(kāi)始掉坑里了。

如上圖所示，這是幾大造車新勢(shì)力的交付量圖，其中理想是真正的遙遙領(lǐng)先，交付量達(dá)到了2.5681萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)了516%，環(huán)比增長(zhǎng)了23.3%，一支獨(dú)秀。

之后再是哪吒、再是零跑，再是小鵬、再是蔚來(lái)。想當(dāng)年蔚小理多少牛，理想排最后，現(xiàn)在理想一家的銷量，已經(jīng)遠(yuǎn)超蔚來(lái)和小鵬之后了，真是讓人感嘆不已。

可見(jiàn)，別吐槽什么冰箱、彩電、大沙發(fā)，存在即是合理的，消費(fèi)愿意花錢(qián)買的就是好產(chǎn)品，你覺(jué)得呢？所以500萬(wàn)以內(nèi)最好的家用SUV，表現(xiàn)還真是不錯(cuò)的……

當(dāng)然，還有一家說(shuō)是造車新勢(shì)力，但大家又認(rèn)為它是傳統(tǒng)車企的車企，更厲害，那就是廣汽埃安，4月銷量41012輛，連續(xù)超4萬(wàn)，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。1-4月累計(jì)銷量121320輛，同比增長(zhǎng)120%。

如果把廣汽埃安算進(jìn)造車新勢(shì)力，估計(jì)沒(méi)有其它哪一家新勢(shì)力，能與他一拼了，如果他算傳統(tǒng)車企，那就只有比亞迪能與他拼一拼了。

不過(guò)，目前最火爆的問(wèn)界系列/賽力斯系列，并沒(méi)有公布銷量，但是根據(jù)4月份媒體公布的前三周數(shù)據(jù)來(lái)看，并不理想。

媒體的數(shù)據(jù)顯示，4月份前3周，問(wèn)界系列銷量只有3000臺(tái)左右，所以預(yù)測(cè)4月份最多也就4000多臺(tái)，不會(huì)超過(guò)5000，這個(gè)結(jié)果，估計(jì)也是余承東不愿意看到的。

按照乘聯(lián)會(huì)的說(shuō)法，4月狹義乘用車零售銷量為157萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降1.3%，同比增長(zhǎng)49.8%。而新能源汽車零售銷量為50萬(wàn)輛左右，環(huán)比下降8.4%，滲透率約31.8%。

可見(jiàn)，目前新能源汽車并沒(méi)有想象中的那么火爆了，增長(zhǎng)不再那么迅猛，同時(shí)從這公布的銷量來(lái)看，似乎造車新勢(shì)力們也開(kāi)始分化了，淘汰賽也要開(kāi)始了，如果表現(xiàn)不好，很可能慢慢就會(huì)邊緣化了。

2018年時(shí)，中國(guó)有487家新能源車企，如今正常經(jīng)營(yíng)的新能源車企僅剩下40多家，倒掉了90%+，而很多大佬都認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)上能夠活下來(lái)的新能源車企，可能就幾家，另外的70%甚至80%會(huì)倒掉。

那么目前熱火朝天的造車?yán)顺边€能持續(xù)多久？又會(huì)有哪些車企被淘汰，哪些車企笑到最后？這只有用時(shí)間來(lái)證明了。