這幾天，汽車領(lǐng)域最出名的事情，應該是上汽奧迪對員工購車優(yōu)惠了，原因是奧迪最高優(yōu)惠16萬元，這優(yōu)惠力度，前所未有??！

事實上，不只是奧迪，近日，湖北車市也掀起了一股瘋狂促銷潮！各大車企爭相推出超低折扣，僅需5.5折即可買到心儀的汽車，本來就20萬的車，居然能便宜6-9萬，最后只要12萬到手，你說沖不沖？

有網(wǎng)友表示，這樣的優(yōu)惠真的是有生之年系列，估計以后也難遇到了，：“錯過這次，可能要等20年！”還有不少人“打飛的”去湖北買車。

不過大家發(fā)現(xiàn)沒有，這些車有一個特點，那就是基本上都是燃油車，沒有什么新能源汽車這樣“打骨折”賣車的。

因為在國產(chǎn)新能源汽車的沖擊之下，這些燃油車真的不好賣，不如降價清庫存，早賣早了。

2022年，中國乘用車市場零售2054萬輛，其中燃油車市場銷量1487萬輛，同比減少13%。而新能源汽車卻在高速增長，滲透率已經(jīng)超過了30%。

數(shù)據(jù)顯示，2023年開年，燃油車市場就更加不利，1月份燃油車零售量同比下降44%，環(huán)比下降37%。

然后新能源汽車在2023年還搞起了價格戰(zhàn)，這對燃油車而言，非常不友好，所以不得不降價促銷。

事實上，從以上各大車系的銷量情況，也能夠看得出來，在國產(chǎn)新能源汽車的崛起之下，眾多的國外燃油汽車品牌已經(jīng)崩盤了。最早是韓系，后來再是日系，接著是美系、德系……

有網(wǎng)友表示，燃油車時代，國產(chǎn)車是雜牌，國外品牌才是大牌。但新能源時代反過來了，國外大牌出的新能源車是雜牌，國產(chǎn)新能源車才是大牌。

可見，留給這些傳統(tǒng)車企的時間真的不多了，國產(chǎn)新能源汽車們，可不會留在原地等他們的，會持續(xù)不斷的創(chuàng)新，搶燃油車的市場。

而這些傳統(tǒng)燃油車企，不管是國外大牌，還是國內(nèi)合資，甚至是國內(nèi)自主品牌，都必須轉(zhuǎn)型，擁抱新能源，尋求新發(fā)展，否則就得像現(xiàn)在的價格一樣，經(jīng)常降價9萬，降價16萬才賣得出去，你覺得呢？