近期美國芯片陸續(xù)公布了衰退的業(yè)績，顯示出在全球芯片行業(yè)下行之后，美國芯片已陷入困境，業(yè)界人士指出這一切都是美國打壓中國芯片造成的后果，美國芯片甚至可能因此而難以翻身了。

Intel、美光都一先后公布虧損的業(yè)績，AMD凈利潤暴跌九成，NVIDIA、泛林等美國芯片企業(yè)也曝出業(yè)績下滑的消息，然而這一切恐怕在今年都一不可能出現(xiàn)轉向，美國芯片的衰退很可能會持續(xù)下去。

分析機構給出的數(shù)據(jù)指，目前美國芯片企業(yè)的庫存處于歷史最高水平，甚至比美國2000年的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破滅和2008年的金融危機期間更嚴重，而今年預計全球芯片行業(yè)將進一步衰退25％，美國芯片高企的庫存已難以解決。

為了確保資金鏈的安全，Intel已宣布將裁員近萬名員工，美光、格芯等美國芯片企業(yè)也傳出了裁員的消息，顯示出美國芯片企業(yè)都一擔憂接下來相當長時間內不會看到好轉的希望，這一切都是因為美國打壓中國芯片引發(fā)的后果。

中國是全球最大的芯片采購國，中國采購了全球近六成的芯片，自從2019年美國對中國芯片采取措施以來，中國開始不斷加快發(fā)展自己的芯片產業(yè)，目前中國的芯片日產能突破10億顆，國產芯片自給率達到三成，2022年中國進口芯片減少了970億顆，給美國芯片造成重壓。

美國打壓中國芯片造成的影響，不僅限于中國芯片行業(yè)，對全球芯片市場都一造成了影響，這種影響將是非常長遠的，分析機構正是據(jù)此認為美國芯片恐怕以后都無法翻身了。

由于美國的做法，日本、歐洲都已開始擔憂芯片供應安全。日本已聯(lián)合八家芯片企業(yè)成立一家芯片企業(yè)研發(fā)芯片，從去年以來日本最大的汽車企業(yè)豐田也已開始向臺積電下單，將推進自家的汽車芯片業(yè)務，確保芯片供應并降低成本。

歐洲也是如此，歐盟在2022年底正式簽署了450億歐元的芯片刺激計劃，歐洲希望到2030年取得全球芯片行業(yè)20％的份額，較目前的8％提升1．5倍。如此一來，歐洲和日本也將如中國一樣將會逐漸減少從美國采購芯片。

全球諸多經(jīng)濟體都在發(fā)展自己的芯片產業(yè)，還在于提升自己的產業(yè)競爭力，日本和歐洲都擁有強大的汽車產業(yè)，不過美國特斯拉的崛起讓汽車行業(yè)發(fā)生了重要變革，汽車不再僅僅是交通工具，汽車還會成為人們的娛樂工具、互聯(lián)網(wǎng)工具等，為此特斯拉已給自家的汽車搭載越來越多的芯片，打造差異化競爭力，特斯拉汽車的芯片就采用了自研的HW系列芯片，這都促使歐洲和日本的汽車企業(yè)發(fā)展自己的芯片業(yè)務。

可以說美國的做法已改變了全球產業(yè)鏈，在以前美國掌握著制造業(yè)的上游－－芯片，獲取最豐厚的利潤，其他經(jīng)濟體的產業(yè)則掌控中下游，賺取的利潤雖然不如美國芯片，但是也活得不錯，形成了全球制造業(yè)互補的格局，而美國的做法正導致這樣的格局發(fā)生變化，美國的做法可以說是搬起石頭砸自己的腳。