中商情報(bào)網(wǎng)訊：目前，鋰電池回收行業(yè)的規(guī)范程度有待提高，國家尚未制定強(qiáng)制性規(guī)范措施，加之回收渠道不完善、回收體系不健全，大量的報(bào)廢鋰電池由個人或無合格資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行回收處置，導(dǎo)致納入統(tǒng)計(jì)范圍的實(shí)際回收量遠(yuǎn)小于理論回收量，造成了資源浪費(fèi)及環(huán)境污染，更有甚者將導(dǎo)致安全事故及人員傷亡。

鋰電池回收量分析

因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。隨著中國新能源汽車市場規(guī)模的壯大，動力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時鋰電池在電動工具、3C電子、電動兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動鋰電池出貨量的攀升，而隨著上述電池的接近使用壽命，未來鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加。2021年我國鋰電池理論回收量59.7萬噸，實(shí)際回收量僅有23.6萬噸，預(yù)計(jì)未來隨著市場的進(jìn)一步規(guī)范，實(shí)際回收量將會逐漸增長，2023年實(shí)際回收量將達(dá)46萬噸。

數(shù)據(jù)來源：EVTank、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

鋰電池回收企業(yè)情況

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理