她提到，去年工業(yè)自動(dòng)化進(jìn)口替代持續(xù)的核心原因，在于許多海外品牌受到供應(yīng)鏈短缺的負(fù)面影響，交貨周期遠(yuǎn)長于內(nèi)資品牌。內(nèi)資品牌牢牢抓住了機(jī)會，拿下較多市占率。今年供應(yīng)鏈問題有所緩解，整體競爭可能較去年有所加劇，但整體來看，內(nèi)資品牌產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升，供應(yīng)鏈管理非常優(yōu)秀，整體的性價(jià)比也更有優(yōu)勢。

來源：網(wǎng)絡(luò)

上述情況從另一方面也能佐證。據(jù)報(bào)道顯示，上月，高工機(jī)器人董事長張小飛博士在2022高工機(jī)器人年會介紹，預(yù)計(jì)2022年中國工業(yè)機(jī)器人整體銷量將達(dá)30.3萬臺，估算較上年度的26.13萬臺增長約16%，較上年近54%的全年增速有較大下滑。國產(chǎn)企業(yè)工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)13.2萬臺，同比增速高于行業(yè)整體水平，國產(chǎn)企業(yè)市占率保持在約40%的水平。

最新數(shù)據(jù)顯示，從趨勢來看，去年工業(yè)機(jī)器人整體銷售水平呈低開平走趨勢。去年前十個(gè)月，中國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)量36.26萬套，同比下降3.2%，不過10月份產(chǎn)量3.9萬套，同比增速達(dá)14.4%，明顯好于全年平均水平。據(jù)悉，上半年區(qū)域性封鎖與供應(yīng)鏈緊張，導(dǎo)致機(jī)器人嘗試出現(xiàn)交付問題，不過下游采購預(yù)算仍保留較大空間，供應(yīng)鏈問題解決后，需求端有望拉升。

從下游行業(yè)來看，過往，汽車、3C行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求占比接近60%，去年新能源行業(yè)成為最大的需求拉力，鋰電、光伏、以及以新能源汽車為主的汽車整車行業(yè)需求增速上行。此外，半導(dǎo)體、物流倉儲等領(lǐng)域需求也有一定增長。傳統(tǒng)的主力下游3C行業(yè)明顯下行，金屬加工、家電、食品飲料等行業(yè)需求增速也有所下滑。

與下游市場變化相對應(yīng)，在汽車、新能源市場的牽引下，各類大負(fù)載機(jī)器人需求增長。去年上半年中大負(fù)載六軸機(jī)器人市場份額首次突破30%，高速度、大負(fù)載的SCARA機(jī)器人需求也有所增長。而因3C行業(yè)下行等因素的影響，小六軸機(jī)器人市場同比下滑明顯；并聯(lián)機(jī)器人市場則遭食品飲料、日化行業(yè)拖累。

對此，有專業(yè)機(jī)構(gòu)也提示，當(dāng)前國外機(jī)器人企業(yè)在供應(yīng)鏈方面存在小缺口，導(dǎo)致交期拉長，國產(chǎn)汽車主機(jī)廠也在尋求供應(yīng)鏈的安全，在當(dāng)下時(shí)間點(diǎn)可能會接納國產(chǎn)重載機(jī)器人，國產(chǎn)重載機(jī)器人迎來短暫窗口期。目前，埃斯頓、埃夫特等國內(nèi)廠商已推出了130kg以上的重負(fù)載新品，參與大負(fù)載機(jī)器人領(lǐng)域競爭。

展望來年，據(jù)相關(guān)機(jī)器人研究機(jī)構(gòu)觀點(diǎn)，預(yù)計(jì)2023年中國工業(yè)機(jī)器人市場增速在20%至25%左右，這一預(yù)期綜合了今年各家機(jī)器人訂單積壓情況以及對下游行業(yè)的需求判斷，行業(yè)整體復(fù)蘇式的“大爆發(fā)”已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。

另外，從下游需求來看，新能源行業(yè)仍然是行業(yè)最大的增量來源，對工業(yè)機(jī)器人的需求占比有望突破20%。除了新能源汽車、動(dòng)力電池、光伏以外，儲能電池行業(yè)的發(fā)力有望進(jìn)一步增加新能源行業(yè)的厚度。