本田宣布，2030年將把相當于全球銷量15％的350萬輛換成純電動摩托車。2040年代中期停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動（EV）摩托車。在四輪領(lǐng)域，本田提出2040年擺脫汽油車，此次是首次公布兩輪領(lǐng)域的具體脫碳戰(zhàn)略。在巨大市場印度和中國，當?shù)貜S商大力開展純電動摩托車業(yè)務(wù)。

本田副社長竹內(nèi)弘平表示，“兩輪車過去一直在壓縮固定費用的同時實現(xiàn)盈利。通過運用制造技術(shù)，電動摩托車也可以保持高收益”。

數(shù)據(jù)顯示，2021年本田兩輪車全球銷量高達1680萬輛，穩(wěn)坐全球銷冠位置。盡管本田已是兩輪車市場頭部玩家，但在全球節(jié)能減排趨勢下，摩托車等兩輪車市場同樣面臨轉(zhuǎn)型關(guān)口，同時市場對于電動化兩輪車型的需求也逐漸增加。

此次，本田分享了一張幻燈片，展示了11款電動摩托車的輪廓，除了最下面的4款，其他車型看起來都像輕便摩托車。本田表示，其中大部分將不會在北美上市，將把主要的精力集中在亞洲和歐洲市場。

據(jù)悉，本田正在開發(fā)一個新的“FUN”平臺，并計劃在2024年至2025年期間在日本、美國和歐洲推出三款“大型”電動摩托車。它還在開發(fā)一款基于相同動力總成和堅固的兒童自行車。

此外，本田承諾將在2023年和2025年推出更多使用E20和E100乙醇基燃料的“靈活燃料”摩托車，使它們更加環(huán)保。

如上所述，本田計劃到2040年使其摩托車業(yè)務(wù)實現(xiàn)碳中和，到2030年電動版占其摩托車銷量的15%左右。

實際上，根據(jù)此前《2021-2027全球與中國電動摩托車市場現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢》報告預(yù)測，到2026年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到693億元，年復(fù)合增長率為6.5%。為此，本田兩輪車型也開啟電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2018年底，本田聯(lián)合五羊-本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司推出首款鋰電池電動摩托車V-GO。

“隨著企業(yè)環(huán)保意識進一步增強，商用電動二輪車的需求已逐步增加，因此本田正在加快商用二輪車海外市場發(fā)展步伐?！北咎锵嚓P(guān)人士表示，本田將持續(xù)開展內(nèi)燃機技術(shù)升級，并聚焦電動化加速推動二輪車電動化事業(yè)。

關(guān)鍵的是，最新消息顯示，本田正考慮將其電動摩托車業(yè)務(wù)單獨拆分上市。該公司正在決定是否將該業(yè)務(wù)拆分為一個新部門，并將部分股份在證券交易所上市，但相關(guān)討論尚處于早期階段。

面對市場的轉(zhuǎn)型，不僅本田，多家兩輪車企也已開啟電動化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，2022年初春風(fēng)動力旗下電動品牌“極核”發(fā)布新款電動摩托車型AE8；7月，錢江摩托發(fā)布首款電動仿賽摩托車OAO；隨后隆鑫通用也發(fā)布電動摩托車品牌“茵未”和首款車型Real 5T，定位于高端市場。此外，川崎、寶馬等品牌也正逐步涉足電動摩托車市場。

畢竟，中研普華也預(yù)計，到2027年中國摩托車產(chǎn)量將達2250萬輛，年復(fù)合增速約5%。其中，電動摩托車占比將從20%增至30%，年均增速預(yù)測為15%。

不過，盡管市場持續(xù)擴容，但與純電動汽車市場相類似，目前兩輪電動車市場也逐漸進入白熱化競爭階段。不僅傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型入局，小牛、雅迪等企業(yè)也加入競爭分食兩輪電動車市場份額。其中，愛瑪、小牛等兩輪電動車企業(yè)，不僅布局國內(nèi)市場，更是將業(yè)務(wù)拓展到海外市場。