路透報(bào)道稱(chēng)，盡管價(jià)格飆升，今年世界各地的買(mǎi)家仍在排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，這顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)的觀點(diǎn)，即只有在電池成本下降后電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量才會(huì)爆發(fā)。

 

今年，盡管鋰離子電池的平均成本從去年的每千瓦時(shí) 105 美元飆升至第一季度的每千瓦時(shí) 160 美元，但今年電動(dòng)汽車(chē)的需求依然強(qiáng)勁。成本上升的緣由歸因于供應(yīng)鏈中斷、對(duì)俄羅斯金屬的制裁和投資者投機(jī)等。

路透稱(chēng)，對(duì)于像中國(guó)暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)宏光 MINIEV 這樣的小型車(chē)輛，較高的電池成本增加了近 1500 美元，相當(dāng)于標(biāo)價(jià)的 30%。

但自俄烏沖突以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的汽油和柴油燃料成本也飆升，專(zhuān)家指出，盡管經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，環(huán)境問(wèn)題也促使更多買(mǎi)家選擇電動(dòng)汽車(chē)。

從特斯拉到生產(chǎn)宏光 Mini 的上汽通用五菱等制造商，已經(jīng)將更高的成本轉(zhuǎn)嫁給了消費(fèi)者，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格上漲了兩位數(shù)。而且，這樣的情況可能還會(huì)越來(lái)越多。

但迄今為止，電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者并未止步。根據(jù) EV-volumes 預(yù)測(cè)，第一季度全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了近 120%。