在低空數(shù)字經(jīng)濟的應(yīng)用趨勢方面，伍剛指出，目前自動化運維能力、數(shù)字化風險隱患預(yù)見性、智能化時空數(shù)據(jù)分析以及網(wǎng)絡(luò)化數(shù)據(jù)匯總等方面仍存在不足。

為解決這些問題，伍剛認為，關(guān)鍵是“讓無人機自主完成工作任務(wù)”。縱橫股份提出了無人機三層能力矩陣賦能方案，通過空間感知層、智能分析層和決策支撐層的協(xié)同作用，提升低空數(shù)字經(jīng)濟的應(yīng)用效能。

縱橫股份還展示了其低空數(shù)字經(jīng)濟軟硬件架構(gòu)體系，包括垂直起降固定翼無人機、多旋翼無人機（可快速更換電池）、無人機機動指揮控制車、自動機庫和縱橫云無人機管控平臺等。

在載荷能力方面，縱橫股份的產(chǎn)品配備了多種先進設(shè)備，如航空相機、正射相機、光電吊艙、喊話器、激光雷達、測繪相機(伍剛認為是最早爆發(fā)的無人機應(yīng)用民用行業(yè))、合成孔徑雷達和多光譜相機等。這些設(shè)備能夠滿足不同場景下的數(shù)據(jù)采集需求，為災(zāi)害監(jiān)測、海事監(jiān)測、地質(zhì)勘測、農(nóng)林監(jiān)測等行業(yè)提供高精度、低成本的解決方案，助力數(shù)字化建設(shè)與管理。

以交通場景為例，縱橫股份構(gòu)建了低空數(shù)字經(jīng)濟閉環(huán)業(yè)務(wù)流程，通過正射影像、傾斜攝影采集、空中三角測量建模、激光點云采集等技術(shù)手段，結(jié)合AI識別與DEM數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)了隱患的智能分級、專家確認、現(xiàn)場核查、整改以及多期復核，確保責任落實到人，形成完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

此外，縱橫股份還致力于打造一站式飛行管理平臺，提供飛行計劃申請“一站式”服務(wù)，實現(xiàn)飛行狀態(tài)實時監(jiān)視。在低空通信、導航、保障、監(jiān)視等方面，通過實時告警、快速處理違規(guī)飛行航空器、構(gòu)建城市低空空域網(wǎng)格模型、實況天氣監(jiān)測等措施，全方位保障低空飛行的安全與高效。

在低空數(shù)字經(jīng)濟的主要應(yīng)用示范場景細分方面，縱橫股份通過大量部署“縱橫大鵬無人機+無人值守系統(tǒng)+縱橫云”，打造無人機監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，不斷進行時空大數(shù)據(jù)的采集和更新，讓無人機在當?shù)貞?yīng)急、海防、農(nóng)業(yè)、水利、智慧城市、環(huán)保、公安等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高效、更便捷、更智能的服務(wù)，推動工業(yè)無人機進入智能化時代，助力低空經(jīng)濟的快速發(fā)展。

沃飛長空：科技創(chuàng)新引領(lǐng)低空新基建

四川沃飛長空科技發(fā)展有限公司商務(wù)總監(jiān)王淑櫻先生在演講中指出，低空經(jīng)濟的核心在于技術(shù)創(chuàng)新與場景融合。

吉利控股集團作為全球知名的汽車制造商，其業(yè)務(wù)版圖早已超越傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，涵蓋了科技、出行、新能源、新材料等多個前沿領(lǐng)域。作為吉利控股集團旗下的航空產(chǎn)業(yè)載體，沃飛長空聚焦于垂直起降、新能源動力與智能駕駛的新一代航空器，致力于通過科技創(chuàng)新加速低空經(jīng)濟的發(fā)展。

沃飛長空對 eVTOL 的應(yīng)用場景進行了全面規(guī)劃，涵蓋低空出行、低空文旅和應(yīng)急救援等多個領(lǐng)域。王淑櫻認為，無論是通勤，還是低空文旅，在前期階段，是為用戶提供了多一項的選擇。而應(yīng)急救援，則是重型直升機的一個補充，前期更多的可能會集中在醫(yī)療救援，比如和華西醫(yī)院的合作。

為了確?？蛻趔w驗與運營效能的雙向提升，沃飛長空打造了一站式售后服務(wù)平臺。該平臺采用用戶/管理雙端交互系統(tǒng)，集成網(wǎng)頁與移動端全渠道入口，通過智能工單分發(fā)與實時響應(yīng)機制，實現(xiàn)服務(wù)需求的極速觸達。不管是直營店還是授權(quán)，王淑櫻希望未來這個售后服務(wù)能夠遍布全國。 

九洲空管：測試中心構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)基石

低空測試不僅是低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心支點，更是推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對低空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、技術(shù)驗證、數(shù)據(jù)驅(qū)動的創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)的商業(yè)化落地起到了關(guān)鍵推動作用。

四川九洲空管科技有限責任公司8304部解決方案部部長張王先生強調(diào)，通過搭建專業(yè)化測試平臺，九洲空管加速了低空飛行器的性能驗證、場景適配及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，為低空經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供技術(shù)支撐。

低空測試的產(chǎn)業(yè)價值體現(xiàn)在多個方面：一是推動研發(fā)與適航取證，助力低空飛行器整機功能和產(chǎn)品質(zhì)量檢驗，建立適航檢驗檢測能力；二是促進產(chǎn)業(yè)鏈完善，吸引上下游企業(yè)入駐，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)；三是拓展檢測產(chǎn)業(yè)市場，滿足電磁兼容、可靠性等檢測需求；四是提升應(yīng)用服務(wù)效率與質(zhì)量；五是助力新興應(yīng)用場景開發(fā)；六是培養(yǎng)專業(yè)人才，滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人力的需求。

低空測試的關(guān)鍵作用在于技術(shù)驗證與優(yōu)化、安全與質(zhì)量保障、標準規(guī)范制定和產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚集。通過低空測試，能夠加快關(guān)鍵技術(shù)突破，優(yōu)化場景適配性，構(gòu)建飛行安全測試體系，推動行業(yè)標準統(tǒng)一，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)共享與合作，降低商業(yè)化應(yīng)用風險，加速應(yīng)用生態(tài)構(gòu)建。

張王分享了四川九洲空管在低空測試領(lǐng)域的實踐探索，并對低空測試的未來充滿信心。公司低空試驗測試中心的硬件設(shè)施和軟件技術(shù)體系為低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了堅實基礎(chǔ)，加速了新技術(shù)的研發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。

Qorvo黃靖：衛(wèi)星通信解鎖低空商業(yè)場景

隨著衛(wèi)星通信從傳統(tǒng)的地球同步軌道（GEO）向非地球同步軌道（NGSO）轉(zhuǎn)變，靈活的天線技術(shù)成為必然需求。平板相控陣天線（AESA）技術(shù)因其高性能和靈活性，正在引領(lǐng)市場增長。

Qorvo銷售總監(jiān)黃靖先生指出，低地球軌道（LEO）衛(wèi)星通信市場正在迅速崛起，預(yù)計未來幾年將有超過 3000 顆 LEO 衛(wèi)星投入初期服務(wù)，提供超過 3Tbps 的容量，這遠遠超過了目前 400 多顆 GEO 衛(wèi)星提供的 2.7Tbps 容量。預(yù)計從 2024 年到 2027 年及未來，市場將持續(xù)增長，LEO 衛(wèi)星通信部署將成為主要需求。2020 年，平板天線銷量約為 5000 臺，預(yù)計到 2026 年將增長 100 倍，達到 50 萬臺以上。

 

黃靖分享了不同衛(wèi)星軌道（GEO、MEO 和 LEO）的特點及其對終端架構(gòu)的影響。GEO 衛(wèi)星位置固定，延遲較高，適用于固定位置的通信；MEO 衛(wèi)星移動速度較慢，延遲適中，覆蓋范圍有限；LEO 衛(wèi)星移動速度較快，延遲最低，能夠?qū)崿F(xiàn)全球覆蓋。Qorvo 指出，單一解決方案無法滿足所有需求，因此催生了對多軌道終端的需求。  

用戶希望安裝一種能夠切換服務(wù)的天線，類似于現(xiàn)代手機在不同網(wǎng)絡(luò)間切換的能力。Qorvo 的創(chuàng)新產(chǎn)品組合能夠支持多星座和多軌道系統(tǒng)，提供靈活的解決方案，滿足不同用戶的需求。    

此外，Qorvo 還提供了一系列先進的解決方案，包括低噪聲放大器、增益單元放大器、大功率放大器、電機控制、電池管理、超寬帶、無線連接和電源管理等，以應(yīng)對低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的當前挑戰(zhàn)。

Vicor倪進：800V技術(shù)賦能eVTOL高效續(xù)航

Vicor中國公司總經(jīng)理倪進先生介紹了800V高壓直流轉(zhuǎn)換技術(shù)如何解決eVTOL的能源瓶頸。通過高功率密度、高可靠性的電源方案，Vicor助力飛行器實現(xiàn)更長航程與快速充電，滿足城市空中交通對能源效率的嚴苛要求。

Vicor 的高密度電源模塊在 eVTOL 中的應(yīng)用展現(xiàn)了其顯著的技術(shù)優(yōu)勢。其產(chǎn)品具有以下特點：

• 高功率密度：高可達 10 kW/in3，重量輕，最高可達 173 W/g。

• 高轉(zhuǎn)換效率：高可達 99%。

• 靈活性和可擴展性：靈活和完整的積木化解決方案，適合多種 eVTOL 產(chǎn)品形態(tài)，包括傾轉(zhuǎn)翼和復合翼。

• 自動雙向操作：快速響應(yīng)，峰值功率高，適合 eVTOL 的動態(tài)需求。

Vicor 的 SAC（Synchronous Adaptation Converter）拓撲技術(shù)是其核心優(yōu)勢之一。該技術(shù)幾乎無開關(guān)損耗，效率高達 99%，工作頻率高達 2MHz，具備全軟開關(guān)和優(yōu)秀的 EMI 性能，天生支持雙向轉(zhuǎn)換，固定比例輸出。

eVTOL 產(chǎn)品形態(tài)升級：48V 系統(tǒng)總線的必要性

隨著 eVTOL 機型的變大，其對能量的需求也在增加。傳統(tǒng)的 28V 系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足高峰值電流（170A 以上）和高動態(tài)變化的需求。Vicor 提出將高峰值電流、高動態(tài)的電機設(shè)備從 28V 總線轉(zhuǎn)移到 48V 總線，以解決 28V 系統(tǒng)的局限性。這一升級不僅降低了電流 40%，還通過 DCDC 隔離確保 28V 部分的低噪聲。

48V 總線應(yīng)用中的技術(shù)優(yōu)勢

Vicor 的 48V 總線應(yīng)用方案具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢：

• 輕量化：SAC 技術(shù)提供的整機重量僅為傳統(tǒng)組合的 10%。

• 動態(tài)響應(yīng)：得益于 >1MHz 的開關(guān)頻率和毫歐姆級別的輸出阻抗，Vicor 的 BCM 產(chǎn)品提供了媲美鋰電池的動態(tài)響應(yīng)特性。

• 雙向操作：SAC 技術(shù)的自動雙向操作能力，讓電機剎車制動的能量回饋吸收變得絲滑無比。

• 高 C 值充放電能力：深度挖掘功率器件的潛力，長時間高峰值電流處理特性，媲美鋰電池的高 C 值充放電能力。

Vicor 的 BCM 產(chǎn)品系列，如 BCM6123 和 BCM6135，提供了多種電壓和功率選項，滿足不同 eVTOL 應(yīng)用的需求。

Vicor 帶來的價值

Vicor 的高密度電源模塊為 eVTOL 行業(yè)帶來了顯著的價值：

• 減輕整機重量：通過輕量化設(shè)計，降低飛行器的整體重量。

• 縮短研發(fā)周期：提供靈活的積木化解決方案，加速產(chǎn)品開發(fā)。

• 加大功率密度：高功率密度設(shè)計，提高能量轉(zhuǎn)換效率。

• 優(yōu)化電路響應(yīng)時間：快速動態(tài)響應(yīng)，確保飛行器的穩(wěn)定性和安全性。

• 取代物理電池：提供高效的能量轉(zhuǎn)換和管理，減少對物理電池的依賴。

• 提高能量轉(zhuǎn)換效率：高達 99% 的轉(zhuǎn)換效率，降低能量損耗。

• 提升整體可靠性：高質(zhì)量和高可靠性設(shè)計，確保長期穩(wěn)定運行。

通過 SAC 拓撲技術(shù)和 48V 總線應(yīng)用方案，Vicor 正在推動 eVTOL 技術(shù)的進步，助力低空經(jīng)濟的未來發(fā)展。

飛書柳冰杰：重構(gòu)低空協(xié)作鏈路

“數(shù)字時代解決效率問題，智能時代解決生產(chǎn)力問題。”北京飛書科技有限公司華西區(qū)總經(jīng)理柳冰杰先生在演講中提出，他分解了落地AI的要素：AI Ready = 數(shù)據(jù) Ready + 工具 Ready + 組織 Ready。

飛書通過智能化的任務(wù)分配、實時數(shù)據(jù)協(xié)同和風險預(yù)警系統(tǒng)，幫助企業(yè)優(yōu)化運營效率，降低管理成本，推動低空產(chǎn)業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

柳冰杰先生在大會上展示了AI技術(shù)在低空管理中的應(yīng)用，以及低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的公司如何通過飛書來重構(gòu)協(xié)作鏈路。

時代星光彭彥平：空天地一體化監(jiān)管方案

隨著無人機等低空飛行器的廣泛應(yīng)用，低空空域的擁堵和安全問題日益凸顯。低空交通管理的發(fā)展經(jīng)歷了從無序到有序，從單一到綜合的過程。低空交通正面臨著數(shù)量激增、種類繁多、監(jiān)管難度加大等一系列挑戰(zhàn)。

時代星光科技通過深入思考，提出了安全有序保障、多終端集成管控、應(yīng)用場景創(chuàng)新等解決方案，以應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，推動低空經(jīng)濟的健康有序發(fā)展。

成都時代星光科技有限公司董事長彭彥平先生在大會上提出“時光云管控平臺+AI無人機”的解決方案。

彭彥平先生介紹了時代星光科技自主研發(fā)的戰(zhàn)狼 S200 空天地一體化 AI 指控系統(tǒng)，是一套基于空、天、地一體化集成的智能無人機指揮系統(tǒng)解決方案。

該系統(tǒng)通過服務(wù)器與無人機、固定機場、移動機場等信息交互，實現(xiàn)遠端指揮中心實時查看前端無人機和機場的狀態(tài)信息、實時視頻信息，實時獲取飛行狀態(tài)和飛行軌跡，實現(xiàn)遠端指揮、調(diào)度、控制前端無人機和機場等設(shè)備。

這一系統(tǒng)不僅提高了無人機作業(yè)的效率和安全性，還為用戶提供了便捷的業(yè)務(wù)處理方式。

三問“低空經(jīng)濟”：產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來趨勢

上海沃蘭特航空技術(shù)有限責任公司戰(zhàn)略執(zhí)行總監(jiān)宿雪雪女士的演講以“三問低空經(jīng)濟”為引，深入探討了低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和未來趨勢。

她演講指出，盡管我國低空經(jīng)濟與國外尚有數(shù)量級差距，但隨著航空“短板”逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴L板”，產(chǎn)業(yè)要素發(fā)生 10 倍 + 變化，低空經(jīng)濟迎來了前所未有的發(fā)展機遇。eVTOL 作為低空經(jīng)濟的重要組成部分，有望帶來 10 倍安全、10 倍成本和 10 倍效率的變化，成為大國競爭的新領(lǐng)域。

宿雪雪女士在演講中詳細介紹了其在低空經(jīng)濟中的實踐成果。通過深入調(diào)研市場需求，沃蘭特將飛機定位為商用客運級航空器，安全等級達到 10??。這一定位不僅滿足了市場對高等級安全的需求，還為產(chǎn)品定義和適航限制提供了明確的方向。

沃蘭特通過體系化能力實現(xiàn)了行業(yè)高研制效率，公司采用了 10 + 仿真分析軟件和多種研制設(shè)備，如鐵鳥、單槳臺架、多槳臺架和模擬器，確保了產(chǎn)品的高質(zhì)量和高可靠性。

沃蘭特已經(jīng)與 20 + 生態(tài)合作伙伴攜手，涵蓋航司、供應(yīng)商、金融和產(chǎn)業(yè)合作方，共同推動低空經(jīng)濟的發(fā)展。

目前，沃蘭特的 eVTOL 產(chǎn)品在市場上獲得了近千架意向訂單，訂單額達 245 億人民幣，成為唯一獲得央國企訂單的 eVTOL 主機廠。公司通過目錄價格和使用成本的優(yōu)化，為市場提供了極具競爭力的產(chǎn)品。

宿雪雪女士在演講中還提出了低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的七點新現(xiàn)象，包括構(gòu)型和技術(shù)路線討論的減少、中美兩國在低空經(jīng)濟領(lǐng)域的主導地位、新模式和新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)、主機廠加速布局、航司踴躍入局、市場競爭的白熱化以及頭部企業(yè)的資金虹吸效應(yīng)。這些現(xiàn)象表明，低空經(jīng)濟正在快速發(fā)展，市場格局逐漸形成。

學術(shù)視角：安全與規(guī)劃是低空經(jīng)濟的核心課題

上海交通大學航空航天學院的洪海超副教授在演講中強調(diào)，飛行安全是低空經(jīng)濟發(fā)展的首要前提。他引用了國家發(fā)改委在 5 月份新聞發(fā)布會上的表述，指出飛行安全對于低空經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

他指出，eVTOL的廣泛應(yīng)用需突破飛行器性能驗證、航跡優(yōu)化及空域協(xié)同等技術(shù)難題。洪海超團隊通過仿真建模與實地測試，為低空交通管理系統(tǒng)提供了理論依據(jù)與實踐方案。

他詳細介紹了飛行性能和軌跡規(guī)劃的最新研究成果。他指出，eVTOL 等新構(gòu)型低空飛行器的快速發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)，包括構(gòu)型快速變化、飛行狀態(tài)變化以及缺乏成熟理論等問題。為了解決這些問題，洪海超及其團隊提出了以下創(chuàng)新方案：

飛行性能優(yōu)化

• EASA 包線保護要求：洪海超介紹了歐洲航空安全局（EASA）對 eVTOL 飛行器的適航要求，包括不同階段的法規(guī)條款和性能標準。

• 指向性性能邊界估計：通過先進的算法和模型，洪海超團隊能夠準確估計飛行器的性能邊界，確保飛行安全。

• 飛行性能提升：通過優(yōu)化飛行器的設(shè)計和控制策略，洪海超團隊成功提升了 eVTOL 飛行器的飛行性能，使其能夠更好地適應(yīng)復雜的飛行環(huán)境。

軌跡規(guī)劃

• eVTOL 飛行要求：洪海超詳細解讀了 EASA 對 eVTOL 飛行器的垂直起飛和降落路徑的要求，包括不同階段的法規(guī)條款和性能標準。

• 最優(yōu)軌跡規(guī)劃：通過先進的軌跡規(guī)劃算法，洪海超團隊能夠為 eVTOL 飛行器設(shè)計最優(yōu)的飛行軌跡，提高飛行效率和安全性。

• 性能與規(guī)劃結(jié)合：洪海超團隊將飛行性能優(yōu)化與軌跡規(guī)劃相結(jié)合，提出了綜合解決方案，確保飛行器在各種飛行條件下都能保持最佳性能。

此外，洪海超還介紹了簡化飛行操縱（Simplified Vehicle Operations, SVO）的概念。通過引入先進的飛行控制系統(tǒng)和自動化技術(shù)，洪海超團隊成功簡化了飛行操縱過程，降低了飛行員的工作負擔，提高了飛行安全性和效率。

洪海超在演講中還提到了與德國慕尼黑工業(yè)大學飛行系統(tǒng)動力學研究所的合作，展示了雙方在飛行性能和軌跡規(guī)劃方面的研究成果。此外，他還介紹了這些技術(shù)在實際應(yīng)用中的案例，包括與空客公司合作的 Vahana 項目等。

洪海超的演講不僅展示了其在飛行安全與性能優(yōu)化領(lǐng)域的深厚研究基礎(chǔ)和創(chuàng)新能力，還為低空經(jīng)濟的發(fā)展提供了切實可行的解決方案。通過優(yōu)化飛行性能、規(guī)劃最優(yōu)軌跡和簡化飛行操縱，洪海超及其團隊正在推動低空經(jīng)濟向更安全、更高效的方向發(fā)展。

結(jié)語：

隨著政策支持與技術(shù)進步，低空經(jīng)濟正從概念走向規(guī)?；瘧?yīng)用。本次大會9家企業(yè)的分享，不僅展示了低空飛行器、衛(wèi)星通信、AI等技術(shù)的最新成果，更通過跨界對話推動產(chǎn)學研深度融合。

除了峰會的9位重磅演講，大會同期設(shè)立的三場分論壇 ——“低空飛行器檢驗檢測技術(shù)與標準論壇”、“通用電子技術(shù)與無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)用論壇”、“低空智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展論壇”，進一步聚焦細分領(lǐng)域的技術(shù)落地與標準制定。

主辦方Aspencore表示，未來將持續(xù)搭建產(chǎn)學研用深度融合的平臺，推動低空經(jīng)濟從技術(shù)驗證向規(guī)?；逃每缭?，助力我國在全球低空產(chǎn)業(yè)競爭中搶占先機。

 

 

責編：Echo