中商情報網(wǎng)訊：智能駕駛是利用人工智能、傳感器、計算機視覺等技術(shù)，使車輛能夠自主感知周圍環(huán)境并進行決策和控制，最終實現(xiàn)無人駕駛或輔助駕駛。

一、智能駕駛定義

智能駕駛是指汽車通過搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器、通訊模塊等設(shè)備，實現(xiàn)協(xié)助駕駛員對車輛的操控，甚至完全代替駕駛員實現(xiàn)無人駕駛的功能。智能駕駛根據(jù)自動化程度的不同，可以分為多個等級，這些等級通常按照SAE（國際汽車工程師協(xié)會）的標(biāo)準(zhǔn)進行劃分。以下是各個等級的具體說明：

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、智能駕駛行業(yè)發(fā)展政策

智能駕駛是指汽車通過搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器、通訊模塊等設(shè)備，實現(xiàn)協(xié)助駕駛員對車輛的操控，甚至完全代替駕駛員實現(xiàn)無人駕駛的功能。近年來，國家高度重視智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列產(chǎn)業(yè)政策。中國智能駕駛政策在推動技術(shù)創(chuàng)新、促進產(chǎn)業(yè)化進程、規(guī)范行業(yè)發(fā)展以及帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1.全球市場規(guī)模

日益增長的安全問題和汽車技術(shù)的進步推動了美國、德國、中國和日本等對自動駕駛汽車的滲透和接受，推動了全球市場增長。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》顯示，2023年全球自動駕駛市場規(guī)模約為1583億美元，同比增長29.97%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年全球自動駕駛市場規(guī)模將增長至2738億美元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.中國市場規(guī)模

目前，我國積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，自動駕駛技術(shù)進一步推動BAT等企業(yè)進入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，自動駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025-2030全球及中國自動駕駛行業(yè)深度研究報告》顯示，2023年我國自動駕駛市場規(guī)模達3301億元，同比增長14.1%。中商產(chǎn)業(yè)研究院分析師預(yù)測，2025年我國自動駕駛市場規(guī)模將逼近4500億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.滲透率情況

當(dāng)前，國內(nèi)量產(chǎn)乘用車的自動駕駛等級正從L2向L3+級別過渡。L1滲透率約為24%。L2在自動駕駛技術(shù)中最為成熟，滲透率約為51%。L3和L4滲透率分別為20%和11%。隨著自動駕駛技術(shù)的進一步成熟和成本的不斷降低，自動駕駛汽車的滲透率有望繼續(xù)提高。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.投融資情況

IT桔子數(shù)據(jù)顯示，近年來中國智能駕駛行業(yè)投融資事件呈現(xiàn)波動式增長。2025年1-4月，已披露投資事件共6起，已披露融資金額約為41.2億元。

數(shù)據(jù)來源：IT桔子、中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.重點企業(yè)分析

智能駕駛領(lǐng)域呈現(xiàn)多維度突破：技術(shù)層面，BEV+Transformer算法重構(gòu)感知架構(gòu)，4D毫米波雷達與固態(tài)激光雷達推動傳感器成本下降50%以上；商業(yè)化層面，L2++功能加速向20萬元以下車型滲透，Robotaxi車隊規(guī)模與運營效率提升帶動單車日營收突破500元；生態(tài)層面，中央計算平臺集成度提升至艙駕一體，數(shù)據(jù)閉環(huán)與車路云協(xié)同推動城市級智駕落地。政策端“雙智試點”與C-V2X標(biāo)準(zhǔn)完善催化產(chǎn)業(yè)鏈整合，預(yù)計2025年L3級車型滲透率將達15%，港口/礦區(qū)等封閉場景自動駕駛商業(yè)化率超70%，出海東南亞及中東的本地化方案營收貢獻突破百億級。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

四、智能駕駛行業(yè)重點企業(yè)

1.華為

華為自2009年起布局車聯(lián)網(wǎng)，2024年發(fā)布“乾崑智駕”品牌，構(gòu)建“芯-硬-軟-云”全棧能力。通過HI模式與鴻蒙智行雙輪驅(qū)動，覆蓋高速、城區(qū)、泊車全場景，技術(shù)路徑聚焦多傳感融合與算力基建，目標(biāo)成為汽車智能化領(lǐng)域的“Android”級解決方案供應(yīng)商。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

2.Momenta

Momenta成立于2016年，聚焦數(shù)據(jù)驅(qū)動的飛輪技術(shù)，通過量產(chǎn)輔助駕駛與無人駕駛雙線并行實現(xiàn)技術(shù)閉環(huán)。其核心競爭力在于無圖智駕方案的快速適配能力，2025年成為國內(nèi)首個實現(xiàn)智能駕駛技術(shù)規(guī)模化出海的供應(yīng)商。

資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

3.理想汽車

理想汽車于2017年4月根據(jù)開曼群島法律注冊成立為有限責(zé)任公司。理想汽車是中國新能源汽車制造商，該公司設(shè)計、研發(fā)、制造和銷售豪華智能電動汽車。理想汽車以“空間機器人”為戰(zhàn)略方向，通過VLA大模型重構(gòu)決策邏輯，硬件端實現(xiàn)激光雷達與芯片的垂直整合。其技術(shù)路徑強調(diào)“安全冗余”與“用戶體驗”雙驅(qū)動，計劃2027年實現(xiàn)L4級自動駕駛量產(chǎn)。

2024年實現(xiàn)營業(yè)收入1444.6億元，同比增長16.64%；實現(xiàn)歸母凈利潤80.32億元，同比下降31.37%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

4.蔚來集團

蔚來集團于2014年11月28日根據(jù)開曼群島法律成立。蔚來以芯片自研為突破口，構(gòu)建“芯片-算法-數(shù)據(jù)”閉環(huán)生態(tài)。通過神璣芯片與天樞系統(tǒng)實現(xiàn)軟硬解耦，目標(biāo)2025年成為全球高階智駕芯片核心供應(yīng)商，同時依托換電網(wǎng)絡(luò)加速國際化進程。

2024年實現(xiàn)營業(yè)收入657.32億元，同比增長18.18%；歸母凈利潤虧損226.58億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

5.小鵬汽車

小鵬汽車有限公司于2018年12月27日在開曼群島注冊成立為獲豁免的有限責(zé)任公司。小鵬汽車以“AI智駕平權(quán)”為核心理念，通過端到端大模型實現(xiàn)技術(shù)代際跨越。其獨特優(yōu)勢在于“芯片-算法-充電”的全鏈路自研，2025年計劃通過XNGP技術(shù)輸出重構(gòu)全球智能駕駛競爭格局。

2024年實現(xiàn)營業(yè)收入408.66億元，同比增長33.22%；歸母凈利潤虧損57.9億元。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院整理

五、智能駕駛行業(yè)發(fā)展前景

1.核心技術(shù)突破加速國產(chǎn)替代進程

中國智能駕駛行業(yè)通過硅基光電集成、量子點激光器、光子專用大模型等核心技術(shù)的突破，顯著提升了自主可控能力。例如，南京研發(fā)的OptoChatAI大模型整合專利與工藝數(shù)據(jù)，優(yōu)化設(shè)計流程并縮短研發(fā)周期40%；四川團隊推出的氮化鎵量子光源芯片在糾纏質(zhì)量上達到國際先進水平，為量子通信和AI算力提供底層支撐。這類技術(shù)突破不僅降低了對進口芯片的依賴，還為車規(guī)級大模型芯片與輕量化世界模型的結(jié)合奠定基礎(chǔ)，推動L4級自動駕駛在Robotaxi等場景的成本可控應(yīng)用。

2.跨領(lǐng)域應(yīng)用拓展產(chǎn)業(yè)價值邊界

智能駕駛在物流、醫(yī)療、城市交通等領(lǐng)域的深度融合，驅(qū)動技術(shù)向高附加值場景滲透。例如，動態(tài)高精地圖升級為“世界模型”核心組件，幫助自動駕駛系統(tǒng)實現(xiàn)路況預(yù)判與主動決策；激光雷達芯片結(jié)合光子集成技術(shù)增強環(huán)境感知能力，支撐無人駕駛卡車在港口、礦山的規(guī)模化應(yīng)用。此類場景創(chuàng)新推動智能駕駛從單一工具升級為多產(chǎn)業(yè)協(xié)同的技術(shù)底座。

3.安全體系完善保障商業(yè)化落地

行業(yè)通過構(gòu)建“AI-地圖-硬件”三位一體的安全風(fēng)險管控系統(tǒng)，提升自動駕駛可靠性。例如，車載運行安全風(fēng)險管控單元整合功能安全、信息安全與預(yù)期功能安全，明確事故責(zé)任劃分規(guī)則；清華大學(xué)與一汽合作開發(fā)的冗余控制系統(tǒng)，將L3級以上事故率降至可接受水平。這類安全框架的完善為高階自動駕駛規(guī)?；逃脪咔逭系K。