4 月 28 日消息，據(jù)界面新聞，寧德時代首席科學家吳凱今日出席 CIBF2024 先進電池前沿技術(shù)研討會。吳凱表示，如果用技術(shù)和制造成熟度作為評價體系（以 1-9 打分），寧德時代的全固態(tài)電池研發(fā)目前處于 4 的水平。

據(jù)介紹，寧德時代的目標是到 2027 年達到 7-8 的水平，意味著可以小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池，且機會很大，但大批量生產(chǎn)仍然會面臨成本等問題。

寧德時代董事長曾毓群今年早些時候也談到自己對固態(tài)電池的看法。他認為，電動汽車固態(tài)電池距離商業(yè)化還有數(shù)年時間，“很多因素”阻礙了其發(fā)展。

曾毓群表示完全支持固態(tài)電池，并稱自己已在相關(guān)領(lǐng)域投資了 10 年，且?guī)缀趺吭露紩私庋邪l(fā)人員在該領(lǐng)域的工作，因此自己知道所有進展。曾毓群認為，固態(tài)電池當前的技術(shù)效果“仍不夠好”，缺乏耐久性，且仍存在安全問題。

據(jù)報道，曾毓群認為當前固態(tài)電池商業(yè)化面臨一系列挑戰(zhàn)，具體如下：

材料：固態(tài)電池只有在使用新型化學物質(zhì)、使用純鋰金屬作為陽極電極的情況下，才能發(fā)揮很大優(yōu)勢，而將這種化學物質(zhì)推向市場“仍有很多困難”。

鋰在充放電過程中的膨脹：會損壞電池并導(dǎo)致電池壽命縮短，不能持續(xù)多次充電循環(huán)，也許只能持續(xù) 10 次。

安全性：若電池在車禍中破裂，鋰會與空氣中的水分發(fā)生反應(yīng)。